本報訊（記者晉帥妮 王荔）9月7日，2023年太原能源低碳發展論壇氫能經濟發展論壇在太原舉行。本次論壇以“綠色低碳 氫贏未來”為主題，來自國內外氫能領域的專家學者、行業翹楚及企業代表200余人齊聚一堂，聚焦國內外氫能產業發展趨勢、燃料電池汽車前沿技術、產業鏈商業化探索等議題進行交流探討。副省長趙紅嚴出席論壇并致辭。
作為全國能源革命綜合改革試點省份，山西始終將發展氫能作為推動煤炭清潔高效利用、構建現代能源體系的重大任務。省委、省政府搶抓國家布局氫能的戰略機遇，深入實施產業鏈鏈長制，把氫能產業鏈確定為全省十大重點產業鏈之一加以培育。現在全省初步形成了涵蓋氫能制備、儲存、運輸、加注、應用的全產業鏈體系，并在太原、大同、呂梁、臨汾、長治等地開展示范和應用。
“燃料電池汽車是實現氫能規模化發展的重要突破口。以燃料電池汽車為代表的氫能開發利用技術，已經成為我國交通領域實現碳達峰碳中和目標的重要解決方案。”中國汽車戰略與政策研究中心主任王鐵介紹。
“氫能是全球能源技術革命和產業發展的重要方向。未來10-20年將是我國氫能源與燃料電池產業發展的重要機遇期。”中國工程院院士彭蘇萍表示。
論壇上，中國工程院院士彭蘇萍、加拿大工程院院士王海江、呂梁市市長張廣勇等8位嘉賓分別圍繞“中國氫能源與燃料電池發展戰略研究”“‘雙碳’目標下如何推進氫燃料電池產業化發展”“搶占氫能藍海 打造氫都呂梁”等主題進行了精彩報告。在圓桌交流環節，5位嘉賓分享和交流了關于推進氫能產業發展的新思路和新觀點。
本次論壇由省工信廳，呂梁市委、市政府主辦。論壇期間，氫能及燃料電池汽車示范評價平臺數據庫發布暨聯合實驗室進行揭牌，氫能產業指數發布。
發言摘要
實現“雙碳”目標需在能源技術上大膽創新
中國工程院院士 彭蘇萍
氫能是能源革命的前序，氫能是革命性能源但不是替代性能源，燃料電池是能源革命的一個先進技術。
21世紀以來，加快能源綠色低碳轉型已經成為全球的共識，化石能源的開發利用方式目前也是重點從高碳燃料向低碳化利用轉變，高碳向低碳轉變，其中最主要的技術手段就是加氫。氫的轉化方式是燃燒電池，中國能源綠色低碳轉型要立足國情，多措并舉。發展氫能源，要充分利用氫的雙重屬性，來解決可再生能源規模化和化石能源低碳化的問題。
目前，中國主要是以煤為主、化石燃料為主的能源結構的國家，發展氫的目的主要是消納二氧化碳，氫能可以為我們優化能源結構、改善能源品質作出貢獻，值得大力提倡。
實現“雙碳”目標需要在能源技術方面進行大膽的創新。我國具有豐富的氫能資源，煤制氫技術也趨于成熟，但如何控制好制氫過程中的碳排放、提高清潔能源制氫比例、降低燃料電池成本仍是我們面臨的挑戰，支撐氫能發展的核心技術和關鍵材料難關還需要進一步攻克。
搶占氫能藍海 打造氫都呂梁
呂梁市市長 張廣勇
呂梁是全國重要的煤炭、焦化和非常規天然氣生產基地，現有1.6億噸煤炭、3800萬噸焦化、35億立方米非常規天然氣產能，新能源“綠電”裝機規模達到283兆瓦，具備“四位一體”發展煤氣化制氫、工業副產制氫、天然氣制氫、電解水制氫的資源優勢。制氫資源豐富、方式多樣、成本較低，每公斤高純氫成本僅為8—10元，遠低于行業平均水平。上海申能、氫晨科技、浙江藍能、東風汽車等行業龍頭紛紛落地呂梁，聯合共建氫能產業協同創新中心、氫能汽車先進制造聯合實驗室等創新平臺，全面鋪開總投資263億元的16個氫能產業項目。
目前，全市已形成7.5萬噸制氫能力，11座加氫站建成投用，300輛氫能重卡投入運行，年產1000輛氫能商用車生產線建成投產，“氣—站—運—車”全產業鏈發展體系初步形成，氫能發展指數全省第一，力爭到2025年，全市制氫能力達到20萬噸以上，建成加氫站50座，氫能汽車保有量突破5000輛，氫能重卡生產能力達到5000臺，產業鏈總產值超過200億元，并堅持每年投入1億元專項補貼資金，用好總規模100億元的產業轉型股權投資基金，實行專班“一對一”跟蹤服務，用“真金白銀”“真心實意”支持氫能產業發展。
氫車未來可期 氫燃料電池漸入佳境
北京億華通科技股份有限公司董事長 張國強
近年來，我國加氫站管理制度及支持政策不斷完善，加氫站建設進程加快。截至2022年，全國共建成380座加氫站，總數量位居世界第一。
在國家碳達峰碳中和戰略的驅動下，氫能產業正在迅速崛起。因此我們提早確定了氫能和燃料電池“雙輪驅動”發展戰略，在燃料電池方面，我們沿循“整車動力系統→發動機→電堆→雙極板&膜電極”的“剝洋蔥”技術路線，層層深入、逐環解耦。
截至目前，已有3600多輛燃料電池汽車搭載億華通產品在23個城市投入運營，累計運營里程超過2億公里，積累了豐富的運營數據及經驗，為產品不斷迭代升級提供了有效的支撐。
燃料電池汽車作為氫能產業的先導，將繼續保持快速發展態勢，預計2025年市場保有量達到10萬輛。2030年市場保有量將超過100萬輛。在滿足不同階段市場應用需求上，燃料電池發動機系統及電堆將向輕量化、高集成、長壽命、低成本、強環境適用性發展。在滿足車輛對續航里程的需求上，高儲氫密度車載氫系統的開發尤為重要,預計在2025年前后，70MPaV型儲氫瓶技術將在我國得到應用，同時液氫應用也將初具規模。
文字整理：本報記者晉帥妮 王荔
（責任編輯：梁艷）
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