“黨的二十大是我們這幾天最關心的事。”10月20日，在太原軌道交通一號線建設運營有限公司，毛東暉一邊說著一邊展開了一個筆記本，上面認真記錄著黨的二十大報告要點。
毛東暉是中鐵建投太原軌道交通1號線總工程師，這兩天通過聽廣播、看報紙認真學習了報告內容，對今后的奮斗目標也更加明確了。“黨的二十大報告中我印象比較深的是‘制造強國’和‘質量強國’兩個詞。我們將繼續推動軌道交通領域核心技術研究，將人工智能、BIM新技術等深度植入建設一線，通過不斷優化施工工藝，全力打造高質量‘中國建造’品牌。”
2019年12月30日，太原地鐵1號線破土動工，截至目前，13座車站完成主體結構封頂，7個盾構區間完成雙線貫通，3個盾構區間完成單線貫通，預計2024年底將實現通車運營。10月是施工的“黃金季”，全線3000余名建設者正開足馬力全面攻堅。
走進迎澤東大街站，入口處的揚塵噪聲在線監測系統和工地圍擋上安裝的全覆蓋噴淋系統引起了記者的注意。中鐵十八局太原軌道交通1號線105標副總工程師張健健介紹，為了有效防塵降塵，施工過程中采取了苫蓋、分段作業、灑水抑塵等多種措施，取得了良好效果。“我們將按照報告中提出的加快發展方式綠色轉型，深入推進環境污染防治，嚴格執行‘六個百分百’，抓好綠色文明施工和環境保護工作。”
環顧施工現場，塔吊、履帶吊、汽車吊同時作業；加工鋼筋、安裝模板，施工人員忙碌而有序。來到基坑邊，叮叮當當的作業聲響從地下傳來，105標現場負責人蘇衍蕖介紹，迎澤東大街站正在做支護結構施工，為車站主體順利封頂做最后沖刺。“黨的二十大報告提出，科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力，這正契合了我們當前的工作。迎澤東大街站是太原地鐵1號線最深車站，我們鼓勵技術人員守正創新，通過創新成果轉化，成功解決了與相鄰站點高差較大產生的材料垂直運輸等技術難題。”蘇衍蕖表示，下一步施工團隊將繼續深化技術創新研究，加強技術人員隊伍建設，確保高質量完成各項建設任務。（丁園 高磊）
（責任編輯：蔡文斌）
晉公網安備 14090202000008號 
