本報記者 袁 泉 《 人民日報 》
（ 2021年11月30日 第 07 版）
“扎根雪域高原、挑戰極限環境，保障世界一流高原鐵路的安全暢通，這是我的職責。”2006年7月青藏鐵路全線勝利建成通車以來，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養護車間黨支部書記于本蕃在高原已扎根15年。
青藏線格拉段，被稱為“離天空最近的生命禁區”，平均海拔4800米，最高達5072米，是世界鐵路海拔最高點。高原凍土地段線路維護是世界性難題，因溫差造成的凍土消融和膨脹會對線路安全造成影響。
每走50米俯下身子檢查軌道平順度，每天徒步巡檢時間超過8小時……在日常維護中，于本蕃堅持標準化、精細化，始終堅持零誤差，15年下來共走了2.7萬多公里，相當于從西寧到拉薩走了7個多來回。
“每天都要彎腰、起身500余次，還要搬運各種工機具，比如經常使用的軟軸搗固機就有150多公斤重，想要從70度的邊坡抬到線路上去，得3個人用繩子在前面拉，6個人在后面抬?！庇诒巨f，在高寒缺氧的環境下作業對身體是極大的考驗，“60多米長的距離，要歇好幾次才能挪上去。雖然工作累了些、標準高了些，但鐵路安全有了保障，我的心里才踏實?！?/p>
15年間，于本蕃堅持收集第一手的凍土線路動靜態資料，采取更加主動超前的整修手段，來防治季節設備病害。2010年至今，他累計完成了近萬個凍土數據的觀測記錄和整理，提出“夏病冬治、夏水冬防”的思路，并提煉出凍土線路養護“看、測、析、敲、聽、驗”的檢修工作法，在青藏鐵路推廣。
十幾年如一日的堅守與磨礪，于本蕃帶領工友們在“天路之巔”打造出了運營管理世界一流高原鐵路的奇跡，在“永凍層”上用實際行動踐行著青藏鐵路精神，用忠誠和奉獻書寫新時代鐵路人的錚錚誓言。
（責任編輯：梁艷）
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