算盤、圓規(guī)、篾尺、花桿……上世紀(jì)50年代，老一輩四川公路設(shè)計(jì)院“尋路人”背著簡(jiǎn)陋的測(cè)量工具，為川藏公路繪就藍(lán)圖。卡車翻越海子山時(shí)陷進(jìn)雪地，大家就脫掉棉衣，墊在車輪下鋪路，為車輪增加摩擦力；勘測(cè)時(shí)遭遇土匪突襲，隊(duì)員們就拿起手里的測(cè)量工具搏斗，還有同志不幸犧牲。
60余年寒來(lái)暑往，一代代交通人秉持“兩路”精神，接續(xù)努力、頑強(qiáng)拼搏。新世紀(jì)以來(lái)，為打通雀兒山天塹、打破國(guó)道317線瓶頸，四川公路設(shè)計(jì)院耗費(fèi)10年心血，精心設(shè)計(jì)了全球第一座海拔4300米以上的特長(zhǎng)公路隧道——雀兒山隧道。2017年9月，隧道建成通車，徹底結(jié)束了“冬過(guò)雀兒山，如闖鬼門關(guān)”的歷史。
天塹變通途，靠的是風(fēng)雨不動(dòng)的堅(jiān)定執(zhí)著。在雀兒山隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，勘察人員胡林壽、王珺夫婦堅(jiān)守了整整6年，全程開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)、原材料試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體檢測(cè)。由于缺氧，他們每天睡眠時(shí)間不到5小時(shí)，冬天更是經(jīng)常失眠。2014年初，王珺有了身孕，堅(jiān)持到生產(chǎn)前的最后一刻才離開(kāi)項(xiàng)目……
近年來(lái)，四川高速公路建設(shè)逐步向地質(zhì)條件更復(fù)雜、氣候環(huán)境更惡劣的高原山區(qū)延伸。像雅康高速二郎山隧道，位于斷裂帶交匯部位，工程難度極大。為此，四川公路設(shè)計(jì)院的勘察人員背上干糧、帶上睡袋，白天在叢林里調(diào)繪，晚上打著手電筒填圖，憑借頑強(qiáng)毅力查明了地質(zhì)條件，為隧道設(shè)計(jì)夯實(shí)了基礎(chǔ)。在新一代“尋路人”努力下，雅安至康定、汶川至馬爾康等進(jìn)藏高速公路，瀘定大渡河大橋、二郎山隧道等重大工程得以順利推進(jìn)。
“尋路人”始終在路上。面對(duì)一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題，他們孜孜不倦探索，鍥而不舍鉆研，讓道路蜿蜒入藏，讓更多地區(qū)的交通更加順暢。
（責(zé)任編輯：盧相汀）
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