東航客機(jī)墜毀事故救援進(jìn)入第四天，多方加緊冒雨地毯式搜尋搜救。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查進(jìn)度如何、難點(diǎn)在哪？發(fā)現(xiàn)一部黑匣子，對(duì)于尋找另一部意味著什么？旅客家屬的服務(wù)保障工作如何開(kāi)展……
24日舉行的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，回答了大家關(guān)心的很多問(wèn)題。
飛機(jī)撞擊從地表向下延伸至20米左右
“現(xiàn)在已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點(diǎn)，飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸至20米左右。”中國(guó)民航局航空安全辦公室主任朱濤在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。
據(jù)悉，截至24日16時(shí)，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。目前有關(guān)方面已找到的主要?dú)埡“òl(fā)動(dòng)機(jī)部葉片及渦輪殘件、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動(dòng)駕駛作動(dòng)器以及帶有部分翼梢小翼的機(jī)翼殘件。此外，調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機(jī)組逃生繩、機(jī)組手冊(cè)殘片以及部分機(jī)組證件。
24日下午，記者在事故核心區(qū)域看到，消防救援人員在處理一塊相對(duì)較大的飛機(jī)殘骸，看上去是機(jī)翼部分。這塊殘骸之前掛在山林間，幾十名消防救援人員踏著泥濘，先是用繩索往下吊，又擔(dān)心一下子滑落造成損壞，數(shù)次用木架子調(diào)試下降方向。
記者看到，搜救現(xiàn)場(chǎng)的一片空地上，清理出來(lái)的飛機(jī)殘骸被分類擺放在遮雨棚下，重要物證被特別標(biāo)注。
黑匣子的最新情況如何？朱濤回應(yīng)說(shuō)，23日發(fā)現(xiàn)的黑匣子最后由飛機(jī)工程師和譯碼工程師共同判定為駕駛艙語(yǔ)音記錄器，并于23日晚由專人送達(dá)北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中，目前不能排除存儲(chǔ)單元損壞的可能性。
“根據(jù)失事飛機(jī)的構(gòu)型，兩部記錄器均安裝在飛機(jī)后部，駕駛艙語(yǔ)音記錄器的發(fā)現(xiàn)，增加了飛行數(shù)據(jù)記錄器被找到的可能。”朱濤說(shuō)，各方將繼續(xù)加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。
距事故核心現(xiàn)場(chǎng)約10公里處發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)殘骸
記者從新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，搜救人員在離事故核心現(xiàn)場(chǎng)約10公里處的藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一個(gè)疑似飛機(jī)殘骸碎片，長(zhǎng)度約1.3米，最寬約10厘米。
連日來(lái)，藤縣地區(qū)連續(xù)降雨。經(jīng)專家評(píng)估，事故搜救現(xiàn)場(chǎng)存在小規(guī)模山體滑坡和塌方的風(fēng)險(xiǎn)。24日天蒙蒙亮，消防救援隊(duì)伍就到達(dá)事故區(qū)域外高速公路集結(jié)點(diǎn)，但直至10點(diǎn)左右降雨減弱，經(jīng)專業(yè)評(píng)估具備作業(yè)條件后，才得以進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。
“針對(duì)這些問(wèn)題，我們都作出了相應(yīng)安排部署，不惜一切代價(jià)全力搜救。”“3·21”東航飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部搜尋救援組組長(zhǎng)、廣西壯族自治區(qū)副主席周成方接受記者采訪時(shí)說(shuō)。
公眾關(guān)心的一些問(wèn)題得到解答
近日網(wǎng)絡(luò)有傳言，東航曾開(kāi)展自主維修波音737-800“pickle fork”（撥叉）的有關(guān)情況，還有傳言說(shuō)東航壓縮維修成本，猜測(cè)與事故有關(guān)。
東航宣傳部部長(zhǎng)劉曉東表示，本次事故中的B1791號(hào)飛機(jī)，機(jī)齡僅6.8年，共計(jì)飛行8986架次，沒(méi)有達(dá)到機(jī)型適航指令標(biāo)準(zhǔn)中“撥叉”部件最嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)——22600個(gè)飛行起落。事故飛機(jī)不涉及該部件檢修問(wèn)題。
關(guān)于維修成本問(wèn)題，劉曉東說(shuō)，即使在疫情期間航班量減少的情況下，東航為確保安全，維修成本也沒(méi)有降低，實(shí)際上還有所增加，2021年維修成本比2019年上升了12%，相關(guān)數(shù)據(jù)都是公開(kāi)和有據(jù)可查的。
根據(jù)目前網(wǎng)上傳播的視頻，飛機(jī)最后是機(jī)頭垂直向下砸向地面，為什么會(huì)以這樣的姿態(tài)墜落？
朱濤介紹，由于航空器事故調(diào)查是專業(yè)性和系統(tǒng)性極強(qiáng)的技術(shù)工作，需要調(diào)查人員與技術(shù)專家以及相關(guān)單位協(xié)同配合，才能抽絲剝繭，理清事實(shí)。
朱濤說(shuō)，目前的主要任務(wù)是全力搜救以及保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)和固定證據(jù)。在做好現(xiàn)場(chǎng)勘查的同時(shí)，其他方面的取證工作已經(jīng)同步開(kāi)展，包括封存整理相關(guān)記錄和資料，組織開(kāi)展目擊證人訪談，并對(duì)收集到的各類證據(jù)資料進(jìn)行匯總和分析。有任何重大發(fā)現(xiàn)，將在第一時(shí)間向社會(huì)公布。
朱濤介紹，事件發(fā)生后，中國(guó)民航根據(jù)國(guó)際民用航空公約相關(guān)要求，將事故信息通報(bào)了國(guó)際民航組織及航空器設(shè)計(jì)制造國(guó)的調(diào)查機(jī)構(gòu)——美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）。當(dāng)前階段工作重點(diǎn)仍在搜尋救援。
已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場(chǎng)
在梧州市定點(diǎn)接待家屬的酒店，一些失聯(lián)旅客家屬時(shí)刻關(guān)注著事故救援最新進(jìn)展。家屬小譚說(shuō)，哥哥所乘航班失事，在政府組織下，她和一起來(lái)梧州的父親時(shí)刻關(guān)注不斷披露的信息，期待奇跡。
劉曉東在新聞發(fā)布會(huì)上表示，截至24日上午8時(shí)，梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計(jì)305人，涉及52個(gè)家庭。
據(jù)悉，東航在梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當(dāng)?shù)匾才沙隽舜罅繉０喙ぷ魅藛T，雙方緊密配合，對(duì)旅客家屬開(kāi)展全程服務(wù)保障和安撫溝通。
記者24日在事故現(xiàn)場(chǎng)看到，部分家屬在祭奠親人，還有家屬也陸陸續(xù)續(xù)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。
“目前，已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場(chǎng)。”劉曉東介紹，自24日起，東航和各地政府工作人員將對(duì)所有旅客家屬進(jìn)行一對(duì)一慰問(wèn)。此外，東航還成立了信息統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)小組，持續(xù)收集和更新旅客家屬的各項(xiàng)訴求，盡最大努力服務(wù)好、保障好旅客家屬。
據(jù)了解，事故發(fā)生后，東航迅速成立安全生產(chǎn)運(yùn)行和事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)九個(gè)專項(xiàng)工作小組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工作處置、家屬援助、事故調(diào)查等任務(wù)，組織專業(yè)力量對(duì)失聯(lián)員工家屬進(jìn)行心理疏導(dǎo)和生活援助。
據(jù)新華社
（責(zé)任編輯：梁艷）
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