要想富、先修路，老百姓的順口溜形象地說明了交通對脫貧致富的重要性。今年，山西將協同推進“四好農村路”高質量發展，集中力量實施農村公路養護提質改造工程1.35萬公里，完成農村公路安全生命防護工程4813公里，改造農村公路危橋39座，實現縣鄉道安全隱患100%治理。道路交通改變的不僅僅是地區間經濟往來的空間快速轉換和時間效率提高，更普惠了人們流動出行的方式。人們通過分享改革發展的交通紅利，讓當地的人“走出去”，外面的人“走進來”，這是實現脫貧“摘帽”的關鍵。
在很多貧困地區，道路都不好，一些貧困地區的公路勉強能夠進村，但經常都是蜿蜒崎嶇、路途遙遠而且比較危險。往往是村與村之間、村到縣城的路途都在幾十公里甚至上百公里，人員之間的流動、農產品的運輸難度較大，這樣的情況嚴重制約產業的發展。
脫貧致富靠發展，發展先行是交通。黨的十八大以來，貧困地區綜合交通運輸通道網絡加快形成。到2019年底，我國已實現了具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路，貧困地區具備條件的建制村客車的通車率也達到了99.1%，群眾“出門硬化路，抬腳上客車”正在逐步成為現實。
平整的路面、清晰的路標、路旁的產業園、獨具特色的公路文化畫廊，讓人真切感受到交通為鄉村振興、農民致富帶來的可喜變化。截至今年8月底，山西省58個貧困縣公路通車里程達到73817公里，占全省公路通車里程的51%，具備條件的建制村100%通硬化路、100%通客車，貧困地區基本建成“外通內聯、通村暢鄉、客車到村、安全便捷”的交通運輸網絡，為全省打贏脫貧攻堅戰、實施鄉村振興戰略提供了堅實的交通基礎支撐。
隨著基本出行條件的改善，城市文明、基本公共服務逐步向貧困地區縱深覆蓋，交通扶貧特別是“四好農村路”建設，就像一把把打開山門的“金鑰匙”，為農村特別是貧困地區帶去了人氣、財氣，也凝聚了民心，成了老百姓的致富路、幸福路、連心路。
道路通，百業興。隨著一條條致富路通到大山深處、修到鄉親們的家門口，鄉村因路而興、因路更美。四通八達的農村公路建設效益逐漸顯現，“交通＋”等扶貧模式助力一批批特色產業乘勢而起，比如，“交通＋生態旅游”“交通＋特色產業”“交通＋電商快遞”等，旅游、蔬菜、果品、養殖等成為扶貧的主導產業，改善了農村生產生活條件，增強了貧困地區的“造血”功能。
交通扶貧，打通與外部的通道，助力內部的經濟發展、社會交流、環境保護，切切實實做到修一條路造福一方百姓。脫貧攻堅，如今進入到了最后的戰略決勝期，讓交通扶貧為脫貧攻堅插上翅膀，為脫貧攻堅打贏最后的硬仗助一臂之力。（據《山西日報》）
（責任編輯：梁艷）
晉公網安備 14090202000008號 
