為了讓在五一出游的市民可以踏踏實實回家，5月4日和5日，北京地鐵4號線、7號線等5條線路都延時運行到次日凌晨2時，直接服務北京西站、北京南站和北京朝陽站的到達旅客。為了每一位“夜歸人”的回家之路更順暢，地鐵工作人員全員上崗，徹夜值守。據統計，從5日23時20分到6日凌晨2時，光地鐵7號線北京西站就加開14趟列車，發送旅客8168人。
過去，在春運等節假日或者舉辦大型活動時，針對臨時客流，地鐵也有過延長運營時間的舉措，但涉及的線路不多，延長的時間也不太久。這次，5條線路延時到凌晨兩點，可算是史無前例。想來每位風塵仆仆回京的市民都會被地鐵里明亮的燈光溫暖，每位初來乍到的游客也會收獲一份驚喜。在更多節假日里，保障市民夜間有地鐵可坐、有暢通的回家路是大勢所趨。尤其是國慶、春節各個假期返程高峰期間，最大限度地延長地鐵運行時間，相信會逐漸成為常態。
延長地鐵運營時間的呼聲一直都有。隨著城市的發展，人們通勤里程越來越長，趕上加班或者惡劣天氣，錯過末班地鐵也打不到出租車的人不在少數。對于正在大力推廣的城市夜經濟來說，加強夜間運力，更是豐富市民夜生活的剛需。公交和地鐵承擔著社會責任，也體現著城市溫度。在特定時間地鐵延時運營，無疑更加符合北京作為現代化大都市日新月異的生活節奏。畢竟，地鐵這樣能夠多拉快跑的交通方式，無論從經濟上和環保上考慮，都是最優選。去年，市政協委員黃殿琴就曾發出建議，在周末、國慶、元旦等市民晚間出行高峰期，可適當延長地鐵、公交末班車時間，為市民夜間出行安全順暢提供保障。事實上，很多國際化大都市的地鐵運營時間都比較長，有些甚至24小時都有車跑、通宵都有車坐。
當然，地鐵調度是一門科學，要滿足市民需求，更要保障乘客安全。普遍延長運營時間不可能一蹴而就，需要積累經驗、逐步摸索。特別是，現在仍處于疫情常態化防控期間，客流上來了、運營時間變長了，但該有的防護措施不能松動，該做的消毒工作更是要不折不扣地執行。這就更要求運營方利用出行大數據進行有效分析，有的放矢地精準服務，才能實現資源的有效配置。
地鐵延長運營時間，為乘客帶去看得到的方便，付出的是看不到的辛苦。末班車拉晚兒，可次日頭班車還要照常按照時刻表發出。這樣一來，車站的結賬時間被壓縮，站內夜間施工檢修、次日運營準備等工作就會疊加，工作人員的壓力可想而知。有壓力才會有動力，這次史無前例的延長運營時間，就是“民有所呼，我有所應”的具體體現，也是為乘客服務的根本所在。（張麗）
（責任編輯：梁艷）
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