停車難是很多城市的老大難問題，杭州也不例外。這些年來，杭州有關部門想了很多招數來緩解停車難問題，奈何僧多粥少，在部分小區、路段，停車難問題找不到更好的突破口。
尤其是一些老小區，夜間停車成為許多業主的心病。在這些老小區，普遍采取先到先停的辦法，但先到先停也就意味著晚到的可能連小區都進不去。情勢發展到后來，有些業主為了占停車位，寧愿少開車，甚至不開車。可這樣下去肯定不是個辦法。有了車不能開、不敢開，買車有什么意義？
據錢江晚報·小時新聞客戶端報道，近日杭州有網友提出，是不是可以逐步開放夜間馬路停車場？顧名思義，就是允許機動車夜間在馬路邊停泊。夜間馬路停車場是武漢江漢區交通大隊的一個舉措，該部門在轄區52條支路上，豎起了“19時-7點”的牌子，提示周邊居民可以在這個時間段內，將車子順向停在路邊，交警不會貼罰單。
這確實是一個比較好的辦法。一般而言，晚高峰之后，一些支路車流量會減少很多，道路利用率就比較低。這時候，將道路兩旁開放給周圍居民錯時停車，等次日早高峰之前，將車子開走，不至于影響正常道路交通。這跟日前杭州劃出綠色停車位提供給臨時辦事的車輛暫時停泊，道理是一樣的，出發點都是盤活道路停車資源，提高使用效率，緩解停車難問題。
在這方面，杭州有過不少嘗試，比如開辟背街小巷，劃出公共停車位，又如鼓勵開放企事業單位內部停車位和小區停車位，提倡錯時停車。但是，許多公共停車位收費偏高，讓人消費不起。此外，不少單位內部停車位本來就不夠，加上管理上存在若干難題，所以難以推廣。
開放夜間馬路停車場，不失為增加停車位數量的一個有效措施。只是，開放夜間馬路停車場也會面臨一些問題。首先是收費與否的問題，如果不收費，無形中會成為一塊“公地”，連那些原本可以停到小區內的車輛都來搶免費停車資源；而如果收費的話，定價過高又不符合便民理念。更關鍵的是，停在馬路邊的車輛，次日早上若按時開走，還不至于影響道路交通，但如果有人晚一兩個小時開走，甚至因為停車費不高而干脆延時停車，就會影響道路通行效率。
因此，開放夜間馬路停車場，一方面有賴于居民自覺遵守規定，按時停車挪車，不給道路交通添堵，另一方面需制定相關約束措施，遏制有些車主過時仍不開移車的行為，比如，在實行相對優惠的停車收費措施前提下，對超過規定時間仍霸占馬路的行為，一律視作違規，該罰款罰款，該扣分扣分。這樣，才能在推出便民停車措施的同時，維護好公共交通秩序。 （魏英杰）
（責任編輯：梁艷）
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