“2024年全國鋰電池行業總產值超過1.2萬億元。其中，動力電池產量826吉瓦時，同比增長22.4％；出口量同比增長29.2％，產業規模連續8年全球領先。為滿足產業鏈需求，我國正加緊構建安全、高效、綠色的動力電池運輸體系。”11月13日，在四川宜賓舉行的2025世界動力電池大會動力電池國際物流供應鏈高質量發展專題會上，中國交通企業管理協會會長楊詠表示。
數據顯示，2024年我國新能源汽車產銷量首次突破千萬輛大關；全國動力電池裝車量2024年約548.4吉瓦時，同比增長41.5％；中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，2024年我國鋰離子電池累計出口達197.1吉瓦時，同比增長29.2％。
動力電池產業集中度持續攀升，市場份額加速向頭部企業集中。根據SNE Research公布的數據，2024年全球排名前十的動力電池企業中，我國企業占據6個席位。寧德時代作為全球最大的動力電池生產企業，2024年動力電池裝車量為339.3吉瓦時，比上年增長31.7％，市場占有率高達37.9％。
我國動力電池技術路線已形成以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主流、鈉離子電池加速商業化、半固態/固態電池技術探索延伸的多元并行新階段。
交通運輸部安全與質量監督管理司二級巡視員陳萍指出，隨著動力鋰電池行業發展進入“快車道”，動力電池物流供應鏈高質量發展迎來新機遇，同時也面臨安全高效運輸的巨大挑戰。交通運輸部等十部門2024年聯合印發了《關于加快提升新能源汽車動力鋰電池運輸服務和安全保障能力的若干措施》，提出力爭2027年前基本打通動力鋰電池運輸的“堵點卡點”。
交通運輸部危險貨物道路運輸專家組組長吳金中介紹，動力電池運輸行業正全面發力。在源頭安全監管方面，完善動力鋰電池安全技術要求，強化運輸條件檢測管理，推動建立不同安全等級動力鋰電池分級管理制度。在運輸服務方面，開展動力鋰電池鐵路試運，研究規劃動力鋰電池運輸常備通行線路及臨時停放地點，推動開展船舶載運動力鋰電池通過三峽船閘可行性研究以及研究出臺動力鋰電池航空運輸技術實施方案。在運輸安全管控方面，依法查處違法運輸行為，研究推廣應用熱失控預報警、安全監測等技術及動力鋰電池運輸防護裝備，研究推進標準化集裝箱裝運動力鋰電池。同時，在運輸標準規則方面，推動動力鋰電池運輸安全及多式聯運技術要求、鋰電池鐵路運輸技術要求、船舶載運鋰電池安全技術要求等標準出臺，積極參與動力鋰電池國際運輸規則制定。
“據中國交通企業管理協會測算，2024年我國動力鋰電池運輸量已突破1000萬噸，運輸結構突破了單一模式。”陳萍表示。
鐵路領域，中國國家鐵路集團有限公司發布了集裝箱裝運電池鐵路安全運輸試運條件。2024年11月，我國鐵路首次大規模試運輸動力鋰電池，三列運載寧德時代和比亞迪動力鋰電池的專用列車，分別從重慶長壽、四川宜賓、貴州貴陽國際陸港發出。
公路領域，川渝聯合試點“構建動力鋰電池安全高效物流通道”。四川省交通運輸廳運輸服務處處長劉松介紹，作為重要試點舉措，“動力鋰電池道路運輸有條件豁免”13日正式啟動，符合條件的企業將免除相應運輸手續。
航空方面，據中國民航危險品運輸管理中心統計，2024年我國鋰電池航空運輸量64.5萬噸，同比增長21.26％。目前，有關單位正在研究制定動力鋰電池航空運輸技術實施方案。
水路方面，我國首部關于鋰電池海上安全運輸的技術要求標準已由交通運輸部發布實施。該標準詳細規定了船舶載運鋰電池的分類和編號、包裝、標識、托運、裝卸、承運和應急等安全技術要求，與國際海事組織相關國際公約高度銜接。
據新華社成都11月13日電
（責任編輯：蔡文斌）
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