新華社青島6月10日電題：11萬(wàn)列！中歐班列跑出亞歐大陸“新時(shí)速”
新華社記者張鐘仁、樊曦、邵魯文
絲路牽世界，班列暢循環(huán)。
10日8時(shí)許，山東青島膠州站。75052次中歐班列緩緩駛出，預(yù)計(jì)17天后抵達(dá)歐洲腹地。
至此，中歐班列累計(jì)開行突破11萬(wàn)列，發(fā)送貨值超4500億美元，連續(xù)61個(gè)月單月開行數(shù)量保持在千列以上……
兩千年前駝隊(duì)丈量絲路，如今“鋼鐵巨龍”馳騁亞歐黃金通道，開放的力量蓬勃生長(zhǎng)。中歐班列正成為高質(zhì)量發(fā)展的“穩(wěn)定增量”。
更密集——
2016年至2024年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列發(fā)展到1.9萬(wàn)列，年運(yùn)輸貨值從80億美元提升至664億美元，開行1萬(wàn)列所需的時(shí)間由開行之初的90個(gè)月縮短至不到7個(gè)月……
在國(guó)內(nèi)，中歐班列構(gòu)建的西、中、東三條通道已建設(shè)成形，國(guó)內(nèi)128個(gè)城市開通了中歐班列，以大連、天津、青島、連云港等沿海港口為起點(diǎn)的圖定中歐班列線路已達(dá)28條。
在境外，中歐班列與沿線國(guó)家持續(xù)推動(dòng)通道多元化發(fā)展，班列可通達(dá)歐洲26個(gè)國(guó)家229個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國(guó)家超過100個(gè)城市。
向西，中歐班列拓展了經(jīng)波羅的海、里海、黑海的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)新路徑；向東，實(shí)現(xiàn)了與西部陸海新通道、長(zhǎng)江黃金水道、沿海港口無(wú)縫銜接，構(gòu)建了聯(lián)通東亞、東南亞與歐洲的海鐵聯(lián)運(yùn)新通道。
6月10日，隨著75052次中歐班列從青島膠州站緩緩駛出，中歐班列累計(jì)開行突破11萬(wàn)列。新華社記者 尹棟遜 攝
更高效——
10日發(fā)出的75052次中歐班列，滿載液晶顯示器、電冰箱等家用電器。國(guó)鐵濟(jì)南局濟(jì)南鐵路物流中心膠州營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人高義田，見證了過去10年中歐班列發(fā)運(yùn)的貨物品類，從單一的服裝鞋帽發(fā)展到現(xiàn)在涵蓋“新三樣”、國(guó)產(chǎn)家電、高端裝備等品類。
品類日益豐富、貨值不斷提升，對(duì)運(yùn)輸效能要求更高。
近年來(lái)，鐵路部門根據(jù)中歐班列境內(nèi)外運(yùn)輸組織特點(diǎn)，將時(shí)速120公里中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高到55輛、3000噸。與海關(guān)部門密切合作，優(yōu)化鐵路“快通”模式，通關(guān)時(shí)間由半天左右縮短到30分鐘以內(nèi)，最快只需要幾分鐘。
依托國(guó)內(nèi)分區(qū)域形成的14個(gè)中歐班列集結(jié)中心，“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系正加快形成，目前通過集結(jié)中心開行的中歐班列數(shù)量占全國(guó)的88%。
國(guó)鐵集團(tuán)所屬中鐵集裝箱公司還在哈薩克斯坦、德國(guó)等國(guó)家先后成立境外子公司，與當(dāng)?shù)罔F路、物流、港口、貨代企業(yè)深化務(wù)實(shí)合作，共同組織開發(fā)雙向貨源。目前中歐班列去、回程開行基本均衡，綜合重箱率基本穩(wěn)定在100%。
為不斷提高中歐班列整體競(jìng)爭(zhēng)力，鐵路部門創(chuàng)新開行了境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列，目前每周穩(wěn)定開行17列，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。
6月10日，膠州海關(guān)關(guān)員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管中歐班列開行。新華社記者李紫恒 攝
更深入——
依托中歐班列為亞歐內(nèi)陸地區(qū)開辟的物流新通道，沿線國(guó)家和地區(qū)正加速融入開放型世界經(jīng)濟(jì)。
西班牙紅酒、荷蘭奶酪、泰國(guó)榴蓮、老撾香蕉等亞歐國(guó)家特色產(chǎn)品“小步快跑”，成為中國(guó)百姓的日常；中國(guó)的消費(fèi)類電子產(chǎn)品、新能源汽車、日用小商品等“中國(guó)制造”以更快速度、更優(yōu)價(jià)格到達(dá)歐洲……
產(chǎn)業(yè)崛起與中歐班列相伴相生。二連浩特作為中歐班列重要口岸城市，加速通道經(jīng)濟(jì)向產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，如今形成以鐵路為骨干的跨境物流網(wǎng)絡(luò)，吸引汽車配件、木材加工等產(chǎn)業(yè)集聚；波蘭羅茲、德國(guó)杜伊斯堡、西班牙馬德里等中歐班列主要到達(dá)城市積極對(duì)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化改造，帶動(dòng)了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展……
山東大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授李鐵崗說(shuō)：“第11萬(wàn)列中歐班列的鳴笛，是合奏而非獨(dú)奏。中歐班列以其高效、穩(wěn)定、綠色的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，正深刻重塑區(qū)域經(jīng)貿(mào)格局?！?/p>
“鋼鐵絲路”，跑出亞歐大陸“新時(shí)速”，見證著中國(guó)推動(dòng)開放型世界經(jīng)濟(jì)建設(shè)、促進(jìn)共同繁榮的堅(jiān)實(shí)步伐。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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