據(jù)新華社電 3月26日，在汕頭灣海底68米深處，伴隨著直徑14.57米的“永平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破巖而出，世界首條時(shí)速350公里單洞雙線高鐵隧道——汕頭灣海底隧道成功貫通，標(biāo)志著連接汕頭與汕尾的“黃金通道”取得突破性進(jìn)展，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)外海底隧道建設(shè)多項(xiàng)紀(jì)錄。
汕汕高鐵由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司工程總承包，連接廣東省汕頭市與汕尾市，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。其中，由中鐵十四局承建的全線控制性工程汕頭灣海底隧道全長(zhǎng)9781米，最深處距離海面98.5米，地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)與建設(shè)難度堪稱“工程教科書(shū)”，被譽(yù)為目前在建難度最高的隧道之一。
未來(lái)，汕汕高鐵全線建成通車(chē)后，將與廣汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺(tái)溫高鐵共同構(gòu)成國(guó)家東南沿海高鐵通道，途經(jīng)廣東、福建、浙江三省15個(gè)城市，打通粵港澳大灣區(qū)經(jīng)粵東、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)直達(dá)長(zhǎng)三角的通道，助力國(guó)家東部沿海地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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