“反內(nèi)卷”呼聲日益高漲的情形下，多家車企發(fā)布的5月成績(jī)單，成為市場(chǎng)觀察車市走向的重要窗口。
日前，多家車企密集發(fā)布5月成績(jī)單，如吉利汽車5月總銷量為23.52萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)約46%，上汽集團(tuán)5月整車批售36.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，此外，奇瑞汽車、零跑汽車、蔚來(lái)汽車、阿維塔等銷量也實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，其中新能源成為不少車企的銷量“主力軍”。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，盡管多家車企5月銷量延續(xù)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但銷量?jī)蓸O分化趨勢(shì)加劇。在此情形下，自今年5月以來(lái)，不少車企通過(guò)密集發(fā)布重磅產(chǎn)品與購(gòu)車新政策、進(jìn)軍海外市場(chǎng)的形式，謀求在下半年進(jìn)一步提升銷量。
如6月6日，嵐圖汽車宣布夏日購(gòu)車新政策，“用戶下定并交付全新嵐圖夢(mèng)想家，可立省現(xiàn)金5.5萬(wàn)元起”。而在進(jìn)軍海外市場(chǎng)方面，6月11日，零跑汽車在香港首家門店正式開業(yè)，據(jù)悉，該門店也是零跑汽車全球第1500家官方門店。
“市場(chǎng)增速放緩，特別是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退坡后，增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯放緩，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘也向記者分析，當(dāng)下不少車企密集推出重磅新品，主要目的是刺激銷售、達(dá)成銷量目標(biāo)。
多家車企前五月銷量超百萬(wàn)輛
在“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏的大背景下，不少車企交出的銷量成績(jī)單仍頗為亮眼。
記者從上汽集團(tuán)方面獲悉，今年5月份，上汽集團(tuán)整車批售36.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，單月銷量實(shí)現(xiàn)“同比五連增”，終端交付38.9萬(wàn)輛，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)10%以上較快增長(zhǎng)。上汽集團(tuán)方面表示：“產(chǎn)銷回升向好勢(shì)頭強(qiáng)勁。”
無(wú)獨(dú)有偶，吉利汽車近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，其總銷量為23.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約46%，而在今年1—5月份，吉利汽車總銷量約為117.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49%。
除上汽集團(tuán)、吉利汽車外，奇瑞汽車、零跑汽車、蔚來(lái)汽車等車企銷量也延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。5月份，零跑汽車全系交付創(chuàng)歷史新高，達(dá)45067輛，同比增長(zhǎng)超148%，蔚來(lái)汽車同期交付新車23231輛，同比增長(zhǎng)13.1%。而阿維塔5月銷量達(dá)12767輛，同比增長(zhǎng)179%，再創(chuàng)歷史新高。
更值得關(guān)注的是，銷量提升也進(jìn)一步助力新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。
記者注意到，在今年前五個(gè)月，上汽集團(tuán)、吉利汽車等不少車企年度累計(jì)銷量已突破百萬(wàn)輛大關(guān)，如今年1—5月份，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車批售168.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%，終端交付182.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%。
進(jìn)一步梳理可發(fā)現(xiàn)，不少車企銷量的快速增長(zhǎng)，與其在自主品牌、新能源汽車方面的發(fā)力密不可分。
上汽集團(tuán)無(wú)疑是其中的典型案例，上汽集團(tuán)提供給記者的信息顯示，自去年下半年以來(lái)，上汽加快推進(jìn)全面深化改革，重組“大乘用車板塊”和“大商用車板塊”，自主品牌成為上汽銷量貢獻(xiàn)的“主力軍”。今年1—5月份，上汽自主品牌整車銷量達(dá)到108.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，占集團(tuán)銷量比重達(dá)64%，較上年同期提升6個(gè)百分點(diǎn)。
而吉利汽車的銷量增長(zhǎng)，則受益于其在新能源板塊的持續(xù)發(fā)力。記者從吉利汽車方面獲悉，今年5月份，新能源銷量占比突破59%，銷量達(dá)138021輛，同比增長(zhǎng)135%，其中，吉利銀河銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到101845輛，同比大增273%，累計(jì)銷量正式突破100萬(wàn)輛。
“吉利銀河快速達(dá)成百萬(wàn)銷量的背后，是企業(yè)價(jià)值觀、技術(shù)創(chuàng)新、‘高質(zhì)優(yōu)價(jià)’產(chǎn)品力等多重驅(qū)動(dòng)力的深度協(xié)同。”吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，“隨著未來(lái)更多核心技術(shù)成果落地，吉利銀河技術(shù)優(yōu)勢(shì)也將持續(xù)轉(zhuǎn)化為銷量增勢(shì)。”
重磅新車密集投放
車市競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，而為沖擊年度銷量目標(biāo)的諸多車企，正謀求通過(guò)加快重磅新車上市步伐，快速搶占市場(chǎng)。
如5月29日，沃爾沃全新S90正式上市，起售價(jià)為30.09萬(wàn)元，據(jù)悉，該款車突出安全優(yōu)勢(shì)，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林直言：“讓消費(fèi)者選擇沃爾沃，不僅因某一項(xiàng)安全配置，更是因?yàn)閺难邪l(fā)到生產(chǎn)、從技術(shù)到服務(wù)的全流程可靠性。”
除了沃爾沃外，5月30日，尊界S800正式上市，售價(jià)70.8萬(wàn)—101.8萬(wàn)元。而在6月3日，凱迪拉克全新CT5城市風(fēng)尚版上市。記者不完全統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自今年5月以來(lái)，零跑汽車、智己汽車、沃爾沃、尊界等10多家車企密集對(duì)外發(fā)布重磅產(chǎn)品，甚至在5月份的不少時(shí)間中，多家車企發(fā)布會(huì)選擇于同一日舉辦，上市新車數(shù)量之多，受到外界廣泛關(guān)注。
“車企選擇在5月和6月密集發(fā)布新車的主要原因是為了應(yīng)對(duì)年中目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。首先是市場(chǎng)需求的逐漸恢復(fù)，車企通過(guò)發(fā)布新車來(lái)刺激銷售，滿足市場(chǎng)的需求。”章弘向記者分析。
章弘進(jìn)一步向記者表示，車企選擇在當(dāng)下密集發(fā)布新品，另一大目的是為了完成年度銷售目標(biāo)。“對(duì)于車企而言，年中是完成年度銷售目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期。通過(guò)密集發(fā)布新車，不僅可以在市場(chǎng)引起關(guān)注，還能刺激消費(fèi)者購(gòu)買，從而幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)。”
而在車企密集推動(dòng)新車上市的另一邊，如何避免“內(nèi)卷”式競(jìng)爭(zhēng)、實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展也成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良就直言：“‘內(nèi)卷’是最低級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)行為。我們不簡(jiǎn)單地打價(jià)格戰(zhàn)，我們要在保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的前提下，打價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)。”
加速進(jìn)軍海外市場(chǎng)
在加快新車上市的另一邊，在沖擊銷量目標(biāo)的壓力下，海外市場(chǎng)也愈加受到車企重視。
記者從零跑汽車方面獲悉，截至今年6月份，零跑以全球1500家網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力渠道規(guī)模第一，國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)全覆蓋（2024年8月拉薩收官），海外輻射歐洲、中東、非洲及亞太等超24個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，建立超600家銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
“今年1到4月份，我們新能源汽車的出口量，在新造車勢(shì)力排在第一名。”6月11日，零跑汽車CEO朱江明向記者表示，“我們也可以預(yù)期，未來(lái)零跑汽車在海外‘奔跑’的速度會(huì)越來(lái)越快。”
上汽集團(tuán)此前提供給記者的信息顯示：“未來(lái)3年，依托自身深厚的電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)積累，上汽將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型將覆蓋全球主流細(xì)分市場(chǎng)。”
不過(guò)在海外多地筑起關(guān)稅壁壘的情形下，出海的中國(guó)車企或面臨多重挑戰(zhàn)。
“隨著海外‘低垂的果實(shí)’市場(chǎng)基本覆蓋、增速回落、競(jìng)爭(zhēng)加劇等，制勝國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的新階段，出海的車企和零部件企業(yè)需從出口思維轉(zhuǎn)向國(guó)際化經(jīng)營(yíng)思維。”羅蘭貝格建議，中國(guó)車企從低門檻市場(chǎng)覆蓋轉(zhuǎn)向高價(jià)值市場(chǎng)突破，在全球政經(jīng)格局深刻變化的同時(shí)，抓住區(qū)域窗口期。
除了進(jìn)軍海外市場(chǎng)、加快新品發(fā)布上市外，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，在越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車企也需要?jiǎng)討B(tài)平衡長(zhǎng)短期目標(biāo)，加碼研發(fā)、掌握核心技術(shù)將更有助于車企在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
“車企在應(yīng)對(duì)下半年的車市挑戰(zhàn)時(shí)，需要采取綜合性的策略，既注重短期銷量的提升，也要考慮長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，加強(qiáng)品牌建設(shè)和市場(chǎng)拓展，車企可以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，同時(shí)避免陷入‘價(jià)格戰(zhàn)’的惡性循環(huán)。”章弘表示。（中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)記者 方超 石英婧）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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