近期，多家汽車廠商先后發布了其自研車用操作系統的戰略方向。理想汽車宣布開源其自研的汽車操作系統理想星環OS。吉利汽車與階躍星辰聯合宣布向全球開源兩款大模型，東風汽車牽頭發布了行業內規模最大的端到端自動駕駛開源數據集。上海國際車展期間，全球首個開源智能駕駛操作系統和首個規模化、量產級安全車控操作系統新版本正式上線。
車企為啥紛紛“開源”操作系統？
眼下，汽車屬性正在從“交通工具”向“智能終端”轉變，智能汽車需要專用的汽車操作系統。業內人士認為，新一代車用操作系統是連接硬件算力與AI算法的“神經中樞”，決定了AI能否高效、安全地驅動汽車。因此，在新一輪智能網聯技術變革浪潮中，國內外汽車廠商都將車用操作系統的研發與應用視為推動汽車智能化的關鍵動力。
開源是為了提升效率。在中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒看來，閉源的商用車用操作系統產品技術標準不一致、更新速度慢，各供應商和整車企業投入大量資源重復研發，不利于行業資源的有效利用。因此，亟須建立平臺統一、軟硬解耦、開放高效、快速迭代的車用操作系統新生態。
開源也是為了節省成本、促進創新。中國電科普華基礎軟件有限公司總經理劉宏倩認為，通過開源平臺的建設，匯聚行業內的技術力量，優化創新要素配置，形成強大的研發合力，加快推動新技術的開發和驗證，既可以解決重復造輪子問題，減少和降低企業自身的技術局限和試錯成本，又可以避免技術封閉造成的低效率，加速技術的研發迭代和創新速度。
更深遠的意義在于，通過開源，芯片廠商、軟件開發者、車企形成開放聯盟，為中國汽車芯片開辟了一條技術通路，讓中國車企在智能化的標準制定中更好掌握話語權。
據介紹，理想星環OS是一款智能汽車操作系統，包含智能車控、智能駕駛、通信中間件、信息安全系統四大重要支柱。目前，理想星環OS已經能完成“軟硬解耦”——最快4周完成芯片適配，比傳統方案節省5個月時間，徹底擺脫對單一芯片供應商的依賴。同時，通過自研虛擬化技術，理想星環OS還降低了性能損耗和存儲資源使用量，能夠幫助車企節省生產研發成本。
“開源”如何影響普通消費者？業內人士分析，一方面，開源系統幫助車企節約研發成本，將通過更實惠的整車售價最終普惠終端消費者。另一方面，開放生態的構建，有利于汽車產品性能的提升，消費者有望獲得更好的駕駛與乘坐體驗。以自動緊急制動為例，傳統架構下感知、決策、執行三個環節分立，每一個環節的響應都會產生不必要的延時；而理想自研系統通過全局資源調度，將響應速度提升1倍，響應穩定性提高5倍，制動距離縮短7米，提升了駕駛安全性。
多位專家表示，在智能汽車的“下半場”，單一企業的技術優勢有限，通過開放技術底座，讓行業“共生共榮”，將更好推動行業創新發展。
（責任編輯：蔡文斌）
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