導讀：融入海外市場，在當地交朋友，往高端市場走，奇瑞拓展海外市場的戰略、經驗和成效，成就了中國汽車品牌的品質和形象。
在海外市場，奇瑞有這樣一組驚人的數據：平均每5分鐘，奇瑞就會增加一位海外用戶；平均每45秒，全球范圍就增加一位奇瑞用戶。
奇瑞伊朗公司銷售總監說，“在伊朗的高速路口，平均每分鐘就可以看到一輛奇瑞車經過。“隨處可見奇瑞車”，已經成為奇瑞汽車在海外市場的真實寫照。
2001年，在戲劇化出口了10輛風云轎車之后，奇瑞成為首批征戰海外市場的自主汽車品牌。如今，“一帶一路”沿線60多個國家和地區中奇瑞產品已覆蓋46個，并連續15年蟬聯乘用車出口第一的成績。
成績背后的付出，遠比表面的光鮮數字辛酸，除了常人能想象到的商業、市場競爭挑戰，奇瑞海外員工有時候甚至要面臨生命安全的威脅。
但也正是躲避炮火、長駐當地、輸出產品、輸出技術、參與公益事業……在這些幾乎無所不包的付出之上，才成就了奇瑞今天的海外市場成績，形成了奇瑞拓展海外市場的“世界觀”，樹立起了奇瑞在海外的知名中國品牌形象。
奇瑞汽車董事長尹同躍：“品牌的核心，一定代表了這個公司對社會的態度；企業的世界觀如何，代表了這個產品對社會的承諾是什么。”
融進去
2016年7月中旬的一天晚上，奇瑞汽車國際公司一行四名工作人員在土耳其阿塔圖爾克機場候機，準備前往埃及談合作，突然，機場播報屏顯示所有航班延遲。原來幾分鐘前，當地發生軍事政變，機場已被政變軍控制，全部航班被迫停飛。
沒過多久，候機室門口突然騷動起來，玻璃破碎聲、小孩哭喊聲、戰斗機轟鳴聲，接踵而來。“我們做好了最壞的打算，”一名工作人員回憶，“大家開始在電話里給家人和同事留遺言。”
幸好最終事態得到控制，有驚無險，第二天上午，航班開始陸續放行。
但是奇瑞四人沒有選擇回國返家，考慮到此次出訪埃及的任務還未完成，幾個人一致決定，繼續留守機場，等待前往埃及的航班。20小時后，他們終于坐上了當地時間下午5點前往開羅的航班。
“埃及合作商看到我們竟然坐著生死航班如約而至，非常感動，談判也進行得非常順利！”奇瑞國際公司相關負責人說道，這種突發情況對于奇瑞來說不是第一次遇見，但每一次他們都會選擇撐下來。“奇瑞有一個特點，走到哪，車賣到哪，我們的人員也就在哪。你就得適應！”
奇瑞員工這么拼，與奇瑞的海外戰略考量緊密相關：在出口產品規模達到一定量級后，奇瑞發現，單純賣產品已不足以支撐一個企業的海外發展，所以在“走出去”之后，必須“走進去”，在當地形成緊密深入的商業關系，夯實此前打下的基礎。
除了商業關系上融入，作為一個靠產品說話的行業，奇瑞還必須形成出口產品的獨特優勢，為了做到這一點，他們每到一地，都會深入研究當地的產業政策、市場情況、競爭對手和當地消費者的行為習慣等，進行相應的產品適應性開發。
一些情況根本不可能查資料搜到，得真正深入下去調研。比如，經過多輪調研，奇瑞發現，中東地區對大功率車要求比較高；拉美地區，如智利的馬丘比丘、巴拉圭的幾個城市，海拔都在4000多米以上，所以對高度和爬坡能力有較高要求；俄羅斯人則希望汽車要有電加熱的功能，不能坐上去很冷。
有時候，奇瑞還必須滿足一些“特別”要求。奇瑞汽車國際公司副總經理杜維強回憶，一位海外經銷商曾提出，奇瑞的商用車要符合三個要求：可調限速、三點式安全帶以及后排頭枕。
在果斷的執行力下，奇瑞汽車在該地率先拿到了銷售許可。“我們要開拓市場，就要滿足他的條件，否則的話你就不會有機會了。”杜維強說道。
為了進一步融入海外，奇瑞還逐步在海外建立工廠。以巴西和伊朗為例，奇瑞將CPS(奇瑞生產體系)引入當地工廠，并建立了整車及主要零部件配套生產的汽車產業園，奇瑞也定期派國內的技術骨干去海外培訓員工，每年海外工廠的技能員工也會參加奇瑞舉辦的發動機裝調技能競賽。
通過因地制宜的方式，奇瑞汽車已經深度融入到海外汽車市場中。由于總露臉，奇瑞的人員已被當地員工熟識，他們經常稱奇瑞是“Mr Everyday”（每天見先生）。
交朋友
奇瑞拓展海外市場的“世界觀”中，融入海外的商業合作關系和產品體系是最基礎的部分，在這之上，還有超出商業層面的要素，比如，真正跟人交朋友。
奇瑞伊朗公司相關負責人曾在當地走訪時發現一個現象。由于伊朗沒有婚車出租業務，許多新人結婚時只能四處找朋友借車。于是，奇瑞伊朗公司在當地開展了一項公益服務：免費出借婚車。不少新人在駕駛了奇瑞車后，覺得奇瑞不僅車靠譜，更是一個有人情味的企業，在婚禮結束后，買了一輛奇瑞車回家。
迎合當地的產品需求，能讓用戶體驗到車身的性能；而滿足用戶的情感，才能讓用戶真正認同自己的品牌。
足球是另一個“媒介”。由于奇瑞的海外市場集中在中東和南美地區，面對的多是“我為球狂”的消費者，所以通過參與足球賽事來與消費者互動，成為奇瑞在海外拉近品牌親和度的主要方式。過去5年間，奇瑞積極借勢，通過贊助足球賽事和足球隊、社交媒體的賽事報道、巡展及現場互動游戲等方式，讓廣大民眾能夠借此機會參與到這場足球狂歡中。
四年一次的世界杯，更是南美洲百姓的盛宴。2014年巴西世界杯時，奇瑞組織全球代理商進行了“尋找11名球員”競猜活動，并邀請車主去巴西觀看世界杯。在今年夏天的俄羅斯世界杯上，奇瑞邀請了包括哥倫比亞、秘魯、以及厄瓜多爾等國家70余名車主和經銷商開啟了一場“FUN TO RUSSIA——戰斗民族的冠軍座駕”的世界杯之旅，觀看世界杯、游覽俄羅斯。
除了生活體育娛樂，在社會公益事業上，奇瑞也是頻頻伸出援手，“幫朋友一把”。2010年2月27日，智利康塞普西翁發生里氏8.8級特大地震，3月1日，奇瑞啟動對智利地震災區賑濟援助工作，這是國際社會救助智利地震中，首個外國企業對智利地震的援助項目。
2016年4月16日，厄瓜多爾遭遇7.8級大地震，除了向災區供給物質，奇瑞還與當地政府組織的兒童救援機構展開合作，為災區兒童提供了首批4萬美金的專項教育基金，以幫助更多的受災兒童盡早重返課堂。
與此同時，由于奇瑞在海外建立了多處工廠，雇傭了大量本地員工，如何與他們打好交道，也是奇瑞的必修課。在伊朗工廠，奇瑞逢年過節會給員工送禮物，平時也會通過舉辦競賽和考核的方式為員工發放福利。
尹同躍認為，奇瑞伊朗公司作為當地最大的外資汽車企業，這不僅是中國企業在國外建廠的案例，更是為樹立中國人的正面形象起到了很大作用。
往高處走
通過汽車產品、管理模式和技術的輸出，奇瑞為海外市場帶來了稅收、汽車工業以及工業結構的提升。以奇瑞巴西工廠為例，總投資4億美元，將建成包括研發中心以及供應鏈企業在內的汽車產業園，帶動就業超過1萬人，既提升了當地汽車制造水平，也推動了當地經濟發展。
數據調查機構GfK在智利做了一項關于“奇瑞汽車品質及口碑”的調研，結果顯示，在800多位接受調研的智利民眾中，有89%的消費者對于奇瑞汽車是“非常滿意的”，有72%的人愿意再次購買全新的奇瑞車。
而在2018年上半年，以奇瑞領銜的中系品牌，銷量占據了智利市場15.6%的份額，首次超過韓國和日本汽車，居智利市場銷量榜首，其中奇瑞位居中國品牌第一位，市場份額達到4%左右。
依靠融入和交朋友成功“走進去”后，奇瑞的海外市場“世界觀”中，下一個構成要素是“走上去”，往歐美等更高端市場走。
對于已經走到今天的奇瑞來說，這也是未來必須邁出的一大步。尹同躍說，“奇瑞汽車的目標不是做一個區域性產業，而是要做一個全球性的企業、全球性的品牌。”
這也意味著中國企業需直面來自全球一流企業的挑戰，要求奇瑞擁有強大的產品、品牌和戰略布局做支撐。
產品方面，奇瑞早已開始沖刺高端。2017年法蘭克福國際車展上，奇瑞進軍歐美市場的首款車型EXEED TX首次亮相，憑借造型和車輛智能互聯技術，這款高端產品受到海內外媒體的高度關注，并得到了一致好評。
尹同躍說，“與國際品牌展開競爭，就是希望在世界上最難啃的市場先用EXEED去啃，接受歐洲人的檢驗。我們不靠價格取勝，要靠品質、性能、造型和環保能力來取勝。”
戰略層面，2017年，奇瑞發布了全球化的“WWW+戰略”，三個W指Wisdom（智慧）、Win-Win（共贏）及Wired（智能互聯），“+”寓意在市場上的無限可能。今年4月，奇瑞又發布了集“品牌、戰略、技術平臺”于一體的智能化發展戰略——“奇瑞雄獅CHERYLION”。
從戰略布局可以看出，奇瑞從基本的技術和品質，轉向了緊跟汽車市場發展形勢的智慧和智能，未來，基于兩個平臺的智能化成果，將隨著奇瑞的產品一同出口海外市場。
目前，奇瑞正與全球500強的諸多企業開展合作，涉及汽車發動機技術、新材料技術、信息技術、汽車電子等汽車產業鏈上下游的諸多領域。
接下來，奇瑞的海外規劃日程表也已經排滿。不久之后，奇瑞將參與埃及“新開羅計劃”工業園區的建設；2020年，奇瑞電動化Exeed TX SUV也將進軍歐洲市場。
考慮到歐美高端市場的復雜性，一些情況已經超出單家企業的掌控能力，因此，在尹同躍看來，國家的支持將為中國自主汽車品牌走向高端階段帶來巨大助力。
他認為，國家要把汽車作為一個重要的出口品種來積極扶持，通過雙邊貿易協定，為中國品牌汽車出口創造更多的機會。“要像重視高鐵一樣重視汽車出口，像重視創新一樣去重視品牌傳播。”
“我們要靠品牌去取勝，融入中國進一步對外開放的大局之中。”尹同躍說，在“走上去”的征途中，奇瑞已經蓄勢待發。（文/瞭望智庫產業研究部）
（責任編輯：盧相汀）
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