7月10日，長(zhǎng)城、寶馬正式簽署合資經(jīng)營(yíng)合同。兩家公司聯(lián)合出資51億元人民幣，成立注冊(cè)資本為17億元的光束汽車(chē)有限公司，注冊(cè)地為江蘇省張家港市。
新公司標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能預(yù)計(jì)16萬(wàn)輛，在需要的情況下產(chǎn)能可最大提高至25萬(wàn)輛。這家雙方各持股50%的公司將設(shè)有6名董事，由雙方各自派遣3人擔(dān)任，重大事件將會(huì)采取董事會(huì)決策制度。其余大部分崗位將由兩家公司抽調(diào)精英任職，小部分將從社會(huì)招聘，并且雙方將會(huì)對(duì)新公司植入各家在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的尖端技術(shù)，促使新公司能更好更快的發(fā)展。
長(zhǎng)城汽車(chē)作為民營(yíng)汽車(chē)公司，這次與寶馬的合作也是通過(guò)自身這些年來(lái)不斷地投入技術(shù)研發(fā)和完善生產(chǎn)管理體系、提高產(chǎn)品質(zhì)量等諸多因素之下，與寶馬達(dá)成了合作的默契，用長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍的話(huà)來(lái)說(shuō)，這次是雙方的“自由戀愛(ài)”。縱觀(guān)長(zhǎng)城的發(fā)展史，從1991至1994年開(kāi)始生產(chǎn)輕型客貨車(chē)大獲成功，完成初步積累，到1999年適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略殺入技術(shù)要求更高的SUV市場(chǎng)，再到2003年成為國(guó)內(nèi)皮卡和SUV的雙料冠軍。2005年之后創(chuàng)立獨(dú)立品牌哈弗，專(zhuān)注SUV，2011年推出哈弗H6，占領(lǐng)中國(guó)SUV的真正王座。
從長(zhǎng)城的發(fā)展史不難看出，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)在發(fā)展初期面對(duì)發(fā)展方向的迷茫和技術(shù)封鎖的艱難，表現(xiàn)出敢于拼搏、勇于突破的卓越品質(zhì)。在隨后的發(fā)展中，大批的汽車(chē)人找準(zhǔn)了企業(yè)定位，把握住中國(guó)市場(chǎng)的脈搏，采取專(zhuān)精發(fā)展的策略，涌現(xiàn)出了大批優(yōu)秀的汽車(chē)企業(yè)，素以開(kāi)放包容著稱(chēng)的長(zhǎng)城汽車(chē)在這其中表現(xiàn)得尤為突出。而現(xiàn)在他們的目光已經(jīng)不僅僅局限在中國(guó)市場(chǎng)，更多投向海外那巨大的市場(chǎng)，開(kāi)始全面布局海外市場(chǎng)。
所以長(zhǎng)城和寶馬的合作絕非是雙方為了眼前利益的匆忙結(jié)合，而是雙方都深思熟慮并且有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)和利益的。比如長(zhǎng)城有很大可能為新的公司提供成熟的配件供應(yīng)鏈，這將使其在寶馬的敦促下，整合完善自身供應(yīng)鏈，完成從下游至上游的國(guó)際化規(guī)范。這也讓長(zhǎng)城能夠更多摸清國(guó)際市場(chǎng)的規(guī)則和玩法，為現(xiàn)在的國(guó)際化提供完善的樣本，為將來(lái)的全球化鋪平道路，縮短和降低在國(guó)際市場(chǎng)交學(xué)費(fèi)的時(shí)間和成本。
長(zhǎng)城一直想通過(guò)合資來(lái)加強(qiáng)在生產(chǎn)制造和研發(fā)上的實(shí)力，在更加開(kāi)放和包容的國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策下，以長(zhǎng)城為代表的民營(yíng)企業(yè)也在快速增長(zhǎng)，積極研發(fā)和儲(chǔ)備全球領(lǐng)先的技術(shù)，完成由中國(guó)制造到源自中國(guó)的蛻變。
本次合作采用了雙方共同出技術(shù)力量進(jìn)行研發(fā)，在國(guó)內(nèi)用長(zhǎng)城的銷(xiāo)售渠道為主新建渠道為輔，在國(guó)外用寶馬的渠道為主新建為輔的銷(xiāo)售方式。允許外資持有更多的股份，這對(duì)于合資的中方企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。這些年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，雖然與那些國(guó)際巨頭相比還有差距，但是已經(jīng)無(wú)懼挑戰(zhàn)。
長(zhǎng)城與寶馬的合作，除了滿(mǎn)足雙方共同的利益訴求之外，也有利于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。如何讓自身在國(guó)際化和全球化的道路上走得更快和更穩(wěn)，并通過(guò)各家技術(shù)的集中爆發(fā)模式推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)技術(shù)升級(jí)和市場(chǎng)擴(kuò)容的難題，長(zhǎng)城與寶馬的合作值得本土品牌思考。
同時(shí)，長(zhǎng)城與寶馬合資，從一開(kāi)始雙方目標(biāo)就是以此為跳板，用新能源車(chē)來(lái)撬開(kāi)全球的市場(chǎng)。這對(duì)于目前國(guó)際化進(jìn)程較為緩慢的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次極具指導(dǎo)和借鑒意義的探索。
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