車圈里的人都知道，懂車的人一般會把目光聚焦在中高級車上，因為不管是空間、配置，還是動力匹配，中型車都是首選，就連風(fēng)頭日盛的SUV車型，在操控性能上也不及中高級車型更加靈活。
1.品牌調(diào)性很重要
不可否認(rèn)，如今一二線汽車市場的換購用戶，已經(jīng)開始形成了一定的品牌忠誠度，比如奔馳沉穩(wěn)大氣、寶馬操控靈活、奧迪科技領(lǐng)先，這些品牌調(diào)性帶給車主的獨(dú)特體驗已經(jīng)深埋于內(nèi)心，因此很多人在車輛換購的時候，首先會考慮品牌因素，然后再決定車型，這其中中高級車因為價格占據(jù)主流汽車市場，成為一個重要的選項。
2.運(yùn)動外形吸引力大
過去的中高級車以中庸的外形設(shè)計為主，比如帕薩特、凱美瑞、雅閣等。隨著這一市場車型增多，各品牌都在尋找新的細(xì)分市場，其中運(yùn)動款作為一個細(xì)分類別，正在豐富這一市場，比如本田的思鉑睿、馬自達(dá)阿特茲，一汽大眾CC，雖然從銷量不及主流B級車，但是仍然贏得了玩車一族的喜愛。
3.年輕化一定是趨勢
智能、網(wǎng)聯(lián)，直至自動駕駛技術(shù)，這些影響汽車設(shè)計的因素已經(jīng)成為未來的中高級車設(shè)計。如今的中高級車除了精致的內(nèi)飾設(shè)計外，也在年輕化設(shè)計方面挖空心思，比如時尚、前衛(wèi)運(yùn)動的外形，車內(nèi)傳統(tǒng)按鍵一改過去的觸控鍵，以及中控臺大尺寸顯示屏，都讓中高級車脫去了傳統(tǒng)設(shè)計的外衣，變得越來越年輕。
4.中高級車更經(jīng)濟(jì)
仔細(xì)對比就能發(fā)現(xiàn)，同尺寸、排量的中高級車市場售價一般都低于SUV車型，比如蒙迪歐與翼虎、邁騰與途觀、雅閣與CRV，中高級車相對來說會更加實惠。而在10年前，中高級車穩(wěn)居18萬-25萬元主銷價格區(qū)間，如今已經(jīng)下滑至16萬-24萬元區(qū)間，有一些銷量不好的車型，已經(jīng)低于14萬元。
5.誰的空間大？
同價位的SUV和轎車對比起來，SUV通常使用的是比轎車小一個級別的平臺。一般而言，SUV頭部空間會比轎車高一些，但后排的寬敞程度絕對達(dá)不到同價位中高級車的水平。現(xiàn)在很多品牌中高價車型，為了做大后排空間，布局能“躺倒”座椅，可謂煞費(fèi)苦心，而SUV車型就沒有這樣的設(shè)計初衷。
6.買“混動”是講究的人
雖然混合動力車型價格偏高，但是仍然能贏得主流人群的喜愛。目前凱美瑞、雅閣、天籟、君威、雷克薩斯ES都有混合動力版本。從趨勢來看，中高級車普遍將降低排量，導(dǎo)入混動系統(tǒng)以替代過去的大排量發(fā)動機(jī)，價格也會逐步降低。另外，目前上市的混動版車型，普遍質(zhì)保期比較長，從使用上消費(fèi)者已經(jīng)沒有太多顧慮。
7.商務(wù)也是一種需求
在商務(wù)活動中，一輛中高級車一定比SUV看上去要體面，且不說外形、空間，單是內(nèi)飾以及車身的低姿態(tài)，都會給人以穩(wěn)重的感覺，特別是當(dāng)你身著西裝時，你會發(fā)現(xiàn)中高級車與商務(wù)活動是如此的協(xié)調(diào)。
8.轎車一定比SUV環(huán)保
車身姿態(tài)低，決定了風(fēng)阻系數(shù)的大小，風(fēng)阻系數(shù)越小，意味著油耗低。一般轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.28-0.4之間，SUV車型的風(fēng)阻系數(shù)普遍超過0.3，因此相對而言轎車會更省油，而SUV因為風(fēng)阻大、車重，油耗會比同級別的中高級轎車高。
9.B級車是品牌的“門面”
某種意義上說，某個品牌的中高級轎車銷量高，那個品牌的品牌力一定強(qiáng)，這也是廠商投入巨資打造中高級車的初衷。很顯然，中高級轎車是品牌的“門面”，也是消費(fèi)者的體面，這一點(diǎn)已毋庸置疑。
10.定位新中產(chǎn)
新中產(chǎn)階級是指以30歲到40歲左右的人為基礎(chǔ)的一個強(qiáng)大族群。物質(zhì)的豐富讓他們內(nèi)心深處有強(qiáng)烈的安全感，同時，良好的教育也讓他們保持工作上的強(qiáng)烈進(jìn)取心，這部分人已經(jīng)成為中高級車潛在客戶，并影響未來的中高級汽車設(shè)計。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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