購車本是件開心事，高品質的座駕無疑能便利、豐富生活。但如果“遇人不淑”，不幸碰上了頑疾多的車型，那可真是買回了一車的煩惱。
東風本田CR-V：機油增多乳化油耗增高
■ 事件回放：
2017年8月14日，龍先生在東風本田4S店購買了一臺2017款CR-V 240 TURBO 自動兩驅都市版車型，當車輛行駛9500km后便出現了一系列問題。據龍先生介紹：“當時這臺車的機油出現增多、乳化的現象，且打開發動機艙會聞到明顯的汽油味，網上有很多車主反映這款車的汽油會進入機油中，導致潤滑能力下降，發動機異常磨損”，問題出現后，龍先生第一時間前往購車4S店尋求解決辦法，然而時至今日，問題并沒有得到妥善解決。
據車質網提供的數據顯示，截至2018年3月10日，共接收到2017款東風本田CR-V質量投訴2060個，其中有關發動機質量問題的投訴達到1732個，占比84%，投訴內容大多為發動機機油增多、乳化嚴重。針對這些問題，廠家的反饋也出乎意料的一致：感謝您選擇東風本田汽車，您的信息我們已經收到，將盡快協調當地特約店與您核實處理。
■ 調查走訪：
龍先生的愛車遇到的正是目前已經引發廣泛關注的本田機油門事件。據筆者統計，在2017年底出現大量關于東風本田全新CR-V發動機機油異常投訴后，接下來的今年前兩個月，東風本田曾三次發聲提出一系列解決方案，包括延長發動機保修至6年或20萬公里、召回升級ECU、增加機油刻度尺高度以及修訂用戶手冊等。
然而，上述解決辦法并不能根治問題，于是在3月1日，國家質檢總局執法督查司約談東風本田，要求其嚴格按照法規消除車輛缺陷。此后一天，也就是3月2日，東風本田發布公告稱，針對全新一代CR-V 1.5L渦輪增壓車型“機油位升高”，對全新一代CR-V 1.5L渦輪增壓車型進行暫停銷售的處理。
針對上述事件，筆者首先詢問了廠家客服，多位客服代表并沒有因為機油門事件而閉口不談，但是回答卻非常官方：具體解決措施要等廠家的最終方案。而當筆者詢問消費者是否還能享受此前給出的“6年或20萬公里”延長保修服務時，卻并未得到客服代表的確認。
據筆者了解，此前東風本田為旗下各款車型均提供額外的延保服務，只要消費者額外購買此項服務，就可以在規定時間內享受與保修期內一樣的質保服務。基于此，筆者又咨詢了廠家的延保部門，讓人意外的是，客服人員表示目前已經不再向深陷機油門事件的這批1.5T CR-V提供額外的付費延保服務。
在客戶束手無策、廠家最終解決方案還未出臺的情況下，4S店對此是否會有相應的處理措施？筆者走訪多家4S店發現，對于持幣待購的消費者，以3月9日為節點，也就是廠家發布停售公告一周后，在此之前北京市有部分經銷商表示仍可以正常購買，而9日后這些經銷商表示已經暫停銷售，但可以接受預定，具體提車日期要等廠家公布。
斯柯達明銳：車身異響愁壞車主
■ 事件回放：
來自山東濟寧的孫先生，購買了一輛2016款1.6L手動智行版明銳。但自打買了這輛明銳，去4S店維修幾乎成了家常便飯。“開了一萬公里左右，這車出現了發動機異響的問題。現在開車，我都習慣放點音樂，來遮掩下發動機的動靜。”孫先生說道。
對于發動機的異響，孫先生在去4S店檢查后，得到的回復是：此類問題是斯柯達1.6L發動機的通病，是正時皮帶太硬導致的，跑跑就好了。但“跑跑就好了”的情況并沒有出現，從買車到現在，孫先生的明銳已經跑了26000公里，車在怠速狀態時，發動機異響依舊明顯。孫先生告訴記者，4S店的態度是“有問題就給修理”，但修了三四次，問題并未解決。此外，孫先生這款明銳還存在剎車片異響，“給換了一次剎車片，但冷車發動的時候，還是有動靜”。
“我在一個明銳車主的群里，有1000多號人有這類問題，大多都沒解決，也就只能這么開著了”，孫先生無奈地說，而在車質網投訴后，廠商給出的回復是讓經銷商對問題進行檢測，孫先生打算再次去檢查維修。
河北邢臺的岳先生，同樣遭受剎車片異響的困擾。岳先生購買的2017款1.6L自動創行版明銳，目前行駛了9600公里，尚在保期內。他在汽車投訴網上投訴時稱，新車購買后，剎車片異響嚴重，“尤其是車輛停了一晚上之后，第二天早上冷車啟動時動靜非常大”。對于這一問題，岳先生在汽車首保時，與4S店進行了溝通，希望可以更換剎車片。“4S店方面說需要提供剎車片異響的音頻，我提供相關音頻后，卻回復我這段音頻只有高頻聲音，沒有低頻聲音，不能更換剎車片”，至于何為“高頻”“低頻”，“對方也沒有作出解釋”。目前，4S店給出的處理方法是給剎車片上油，岳先生說，“上油的確能緩解異響，但油干了后異響會更嚴重”。
■ 調查走訪：
明銳作為斯柯達的主力車型，近年來卻成為汽車消費投訴的高發區。據車質網統計數據顯示，過去一年中，斯科達明銳車型的投訴量達989起，在車型投訴量排行榜中位居第7，制動系統異響、變速器異響等，是投訴車主普遍面臨的典型問題。
針對上述情況，記者致電4S店了解情況，在按照要求撥打客服部電話后，卻并未打通。而在斯柯達官方的400投訴電話中，工作人員在詳細記錄車主信息后，表示后續會有“維修站”部門的同事來跟進情況。但截至記者發稿前，并未得到相關回復。（洪晗琪 張凱）
（責任編輯：梁艷）
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