在無人駕駛這一概念持續(xù)升溫的同時，國內(nèi)外關(guān)于無人駕駛產(chǎn)業(yè)的技術(shù)專利之爭，也備受業(yè)界關(guān)注。在2月份Uber和Waymo之間關(guān)于自動駕駛商業(yè)機密侵權(quán)案件突然宣布達成和解后，3月初，被稱作“中國無人車第一案”的涉事雙方--百度及景馳科技，也宣布握手言和。
3月5日，有消息稱，景馳科技已正式加入百度Apollo開放平臺，成為其合作伙伴。而這距離百度以侵犯商業(yè)秘密為由狀告景馳科技及其CEO王勁，僅過去2個多月的時間。
而記者從景馳科技了解到，目前，王勁已從公司離職，未來將“不再直接或間接參與及干涉景馳任何業(yè)務(wù)”。同時，在其官網(wǎng)的核心團隊介紹中，也已經(jīng)沒有了王勁的信息，目前由韓旭接任公司CEO職位。
對此，有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，從雙方的態(tài)度中不難看出，以韓旭為首的景馳正主動與百度牽手，而百度顯然也積極地促成兩方合作。這樣的結(jié)局看似意料之外，卻也在情理之中。
在他看來，作為一家新創(chuàng)企業(yè)，能夠依托百度的平臺，對景馳科技而言是一個好的機遇；而百度也能通過此番合作規(guī)避激烈的同行競爭、保證自身利益，可以稱得上是“雙贏”。
但值得注意的是，根據(jù)百度方面的回應(yīng)，隨著景馳科技加入Apollo平臺，目前百度方面已經(jīng)放棄對景馳科技的起訴，但并未對王勁發(fā)起撤訴。
此前要求賠償5000萬元
根據(jù)公開資料顯示，王勁于2010年4月份加入百度，任百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理職位。在職期間，先后創(chuàng)立了百度研究院、百度自動駕駛事業(yè)部等。而正是因為王勁在自動駕駛技術(shù)研發(fā)與工作推進方面的專業(yè)能力，使得其在去年3月份選擇從百度離職后，去向頗受業(yè)界關(guān)注。
據(jù)了解，離開百度后，王勁在美國加州注冊成立了自動駕駛項目--景馳科技，并擔任公司CEO。而該公司的核心團隊陣容堪稱強大，除王勁外，還有前激光雷達廠商CFO呂慶、百度自動駕駛事業(yè)部首席科學家韓旭、前滴滴無人駕駛高級總監(jiān)楊慶雄等。
根據(jù)公開資料顯示，截至目前，景馳科技已完成4輪融資，總金額達1億美元，最近一次融資在2017年9月份，融資金額為5200萬美元，投資方為華創(chuàng)資本、啟明創(chuàng)投等。
同時據(jù)了解，景馳科技已于2017年5月份完成了首次封閉道路無人駕駛路測，在同年6月份，獲得加州DMV路測牌照，并完成首次開放道路無人駕駛路測。
在這樣的背景下，去年12月份，百度以侵犯商業(yè)機密為由，將王勁及景馳科技訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院，請求法院判令兩被告立即停止侵害百度的商業(yè)秘密，共同賠償其經(jīng)濟損失及合理開支5000萬元，同時公開聲明消除影響，并承擔全部訴訟費用。
對此，汽車行業(yè)分析師鐘師認為，無人駕駛風頭正熱，王勁掌握技術(shù)優(yōu)勢合同標的不會低，利潤也相對可觀，“5000萬元的索賠額度并不過分”。
而有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，王勁自創(chuàng)辦景馳科技以來，業(yè)務(wù)發(fā)展的很快，獲得了很多投資人的追捧。隨著景馳總部即將遷回國內(nèi)，勢必會加劇與百度間的業(yè)務(wù)競爭。“王勁作為百度自動駕駛事業(yè)部開創(chuàng)者，起訴他也意在威懾那些在無人駕駛領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的前員工，在離職創(chuàng)業(yè)時要更多的考慮法律風險。”
劇情反轉(zhuǎn)雙方握手言和
但令人沒想到的是，這場“中國無人車第一案”于近日迎來了新的轉(zhuǎn)折。3月5日，有消息稱景馳科技已正式加入百度Apollo開放平臺，成為其合作伙伴。百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示：“希望通過開源開放的創(chuàng)新模式，降低自動駕駛行業(yè)門檻，成為景馳等優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)公司的‘創(chuàng)新加速器’。”
而值得注意的是，這一轉(zhuǎn)折或早有預兆。記者注意到，在今年2月份，就有消息稱王勁已辭去景馳科技CEO職位。若消息屬實，則意味著在王勁卸任僅一周的時間內(nèi)，雙方就正式宣布握手言和。
同時，記者從景馳科技官網(wǎng)注意到，目前在其“團隊”一欄中，僅顯示了韓旭、呂慶、李巖和楊慶雄四個人的資料信息，其中，原景馳科技CTO韓旭目前接任CEO職位，原景馳科技首席架構(gòu)師李巖擔任CTO。
據(jù)韓旭表述，目前王勁已撤出景馳，并不再直接或間接參與或干涉景馳任何業(yè)務(wù)。“景馳對此變動已做了充分準備，不會影響未來發(fā)展方向。目前公司發(fā)展良好，在廣州的落地、廣州的實驗、技術(shù)的發(fā)展、與廣州的合作等方面進展順利。”
上述業(yè)內(nèi)人士認為，無人駕駛是一個需要高度協(xié)同，數(shù)據(jù)、技術(shù)與解決方案彼此共享，以技術(shù)合力化來推動的高難度產(chǎn)業(yè)。從長遠來看，百度無人駕駛平臺與技術(shù)的生態(tài)化開放和景馳加入Apollo，都有一定的產(chǎn)業(yè)必然性。
（責任編輯：梁艷）
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