就算不是為保護環境，為能夠節省在汽油上的開支，都應該采用節油的方式來駕駛車輛。但有老司機反駁，日常駕駛，你再怎么努力地通過駕駛方式節油，一年能夠省下的油錢，還不夠請朋友們吃餐飯。與其如此憋屈，還不如大腳油門，快意江湖，體驗速度與激情。事實是否如此？車天下君帶你非常測試一下。
文/圖/表 廣州日報全媒體記者 周偉力
[測試目的]
不同的駕駛方式，一年到底能夠省多少油錢，夠不夠一餐飯錢？
[測試方法]
這一測試不可能通過場地試駕和短短一天的道路測試就能模擬出來，需要長時間的積累。所幸，車天下君朋友圈里不乏老司機，包括車天下君在內，共同愛好就是采取不同的駕駛方式來測試油耗。在普通人看來，連續半年采用節油方式來駕駛車輛，是非常枯燥的一件事，但我們樂此不疲。更為關鍵一點，我們都有記錄數據的習慣，便于比較。
[非常過程]+[非常結論]
由于每個人駕駛的車型不同，且車輛購買的年份有不同，實際計算精確的油耗節省數值難度很大。這次車天下非常測試實際計劃了一年，車天下君和小伙伴半年變換一次駕駛方式。上半年盡量采用節油的方式駕駛。主要有：空調能不開就不開，就算開啟，溫度恒定在26℃，風擋為2擋；全程勻速，少重腳剎車，少大腳油門；能夠不并線，就不并線，保持直線行駛。到了下半年，就變成freestyle，跟著本能走。比如，空調和音響全開，隨時準備超越慢車。還比如，高速上緊貼著限速行駛，紅綠燈起步會重腳油門起步。當然，前提是不違反交通規則。然后車天下君和小伙伴大體估算下前半年和后半年的油耗差數。
接近官方公布的油耗成績，難！
通過“非常測試”車天下君明顯感覺到，節油成績比車型的工信部油耗要高，且是高一大截。許多人想當然認為，就算達不到專業選手的水準，至少能夠接近工信部油耗吧？事實是，這是一個不可能完成的任務。尤其是，隨著車型購買年份的增加，車輛性能衰減，差距只會越來越大。五年之后，實際使用油耗比最初的工信部油耗高出20%~30%是再正常不過的了。
節油幅度比預想的要低
采取節油方式來駕駛車輛，確實能夠降低油耗。但節省燃油的多少與駕駛員“拼”的程度成正比。不開空調，不開音響，全程勻速，少剎車，多滑行，甚至將后視鏡都收起來……這是節油比賽選手常用的節油手段。在這種極限節油駕駛方式下，車輛的百公里油耗通常都低，低得有點難以置信。假如車輛有混合動力系統，那一箱油甚至能輕松跑2000公里。
但是，日常使用顯然不會像比賽那么“拼”，能夠做到的就是盡量保持勻速。如此一來，節油駕駛是能夠降低油耗，但節油效果比預想的要低。如上表，為避免誤差，去掉最高值，去掉最低值，再取平均值：節油駕駛方式下，節油幅度只有7%；每百公里最多能夠節省1.2L汽油，最少則是0.4L。
每年平均省212元夠一餐飯錢？
不同駕駛方式下能夠節省下的汽油錢與行駛里程息息相關，行駛里程越長節省下的汽油錢就越多。為公平起見，全部折算成10000公里。有人會說，一年行駛10000公里是不是有點少？在公共交通發達的一線城市，只是平常上下班代步，不偶爾兼職做滴滴等，年均行駛里程真的就在10000公里左右，隨著共享單車的普及，這一數值還有下降的趨勢。
同樣，對于八個采集樣本，去掉一個最高值，去掉最低值，再取平均值，可以看到：在節油駕駛模式下，每年能夠比隨性駕駛節省約424元。隨性駕駛比較耗油，正常狀態下，大家多采用普通駕駛習慣，而節油模式駕駛相比普通駕駛每年大約只能節省212元。212元夠不夠一餐飯？三五朋友小聚，找個大排檔，不敞開吃喝還是足夠的。但假如要找稍微體面的酒樓，招呼遠道而來的朋友或親戚，會捉襟見肘，212元甚至只能點兩個大菜。
要節油，還是要駕控？
車天下君向參與測試的其他七個小伙伴詢問，他們一致回復：從來不向周圍朋友推薦節油駕駛方式，因為那樣開起來確實是憋屈，油門不敢重踩。最為關鍵的是，每年沒有省下多少錢。除非是已經習慣節油駕駛，并能從中尋找到樂趣。豐田董事長豐田章男不止一次表示，汽車一旦失去駕駛的樂趣，就等于失去的靈魂。寶馬就更不用說，從來都是鼓勵大膽嘗試。
車天下君歸結下來一句話，節能環保的事情交給汽車主機廠來做，身為用戶，你需要做的是享受駕駛。
（責任編輯：梁艷）
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