近日，根據中國汽車工業協會公布的數據，9月份汽車銷量較去年同期增長了3.27%。雖然增長幅度屬于微增長，但隨著不斷有新品牌進入，分散了銷售數據，導致部分汽車企業的銷量不增反降。2017年的日歷已經翻過了3/4，仍有多家車企的銷量未達到全年銷售目標的75%。
10月12日，中國汽車工業協會對外發布的數據顯示，9月份汽車產銷延續了增長態勢，環比增長27.64%，增幅明顯高于8月。1-9月，汽車產銷2034.92萬輛和2022.45萬輛，同比增長4.77%和4.46%。
其中乘用車產銷1732.80萬輛和1715.05萬輛，同比增長3.03%和2.38%；商用車產銷 302.11萬輛和307.40萬輛，同比增長16%和17.85%。
1-9月，汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上年同期相比，北汽和華晨銷量降幅居前，東風和長安略有下降，其他六家企業呈不同程度增長，其中吉利增速最為顯著。1-9月，上述十家企業共銷售1789.45萬輛，占汽車銷售總量的88.48%。
1-9月，中國品牌汽車銷量排名前十家企業依次是：上汽、長安、東風、吉利、北汽、長城、一汽、奇瑞、江淮和廣汽。與上年同期相比，江淮銷量下降較為明顯，長安和北汽降幅略低，其他企業均呈增長，其中吉利、廣汽、一汽和上汽增速更快。1-9月，上述十家企業共銷售822.15萬輛，占中國品牌汽車銷售總量的80.01%。
合資三強：一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用
合資三強完成七成，除了中國汽車工業協會公布的整體數據外，近期各個汽車企業也公開披露了銷售數字，乘用車市場的三大巨頭——上汽大眾、一汽大眾和上汽通用仍保持了自己的地位，9月份銷量排名依然穩固在前三名。一汽大眾銷量為19.85萬輛（含奧迪進口車），同比增長6%；上汽通用銷量為18.67萬輛，同比增長7.86%。
一汽大眾：此前上述三家合資企業中，僅有一汽大眾公開自己2017年的銷售目標為196萬輛，而今年1-9月，一汽大眾累計銷量為139.66萬輛（含奧迪進口車），同比微增2.3%。一汽大眾在前三季度中完成全年銷售目標的71.26%。
上汽大眾：參考去年的全年銷量成績發現，今年上汽大眾前9個月銷量達到147.26萬輛，相當于去年全年銷量的73.64%
上汽通用：參考去年的全年銷量成績發現，上汽通用1-9月銷量為136.21萬輛，去年全年銷量達到188萬輛，今年前9個月的銷售成績僅為去年全年的72.45%。
考慮到車市整體的增長，上汽大眾和上汽通用的銷售目標也較去年有所增長，因此，實際上上汽大眾和上汽通用前三季度的銷售完成度也在70%上下。
自主品牌：吉利汽車、長安品牌、長城汽車
在中國汽車工業協會的銷量排名中，僅有三個自主品牌入圍前十，它們分別是吉利汽車、長安汽車和長城汽車。
吉利汽車：自年初開始一路高歌猛進，連續數個月單月銷量出現同比大幅增長，今年1-9月，吉利汽車總銷量達82.71萬輛，同比大漲近80%，按照年初制定的100萬輛銷售目標計算，已經完成了全年任務的82%。然而年中時期，吉利汽車提高銷售目標至110萬輛，即便如此，吉利汽車現在的成績已經完成了任務的75%。
長安品牌：乘用車9月銷量為103505輛，環比增長35%。在前幾個月，長安汽車陷入了銷售困境，盡管SUV產品豐富，但是銷量卻未能保持堅挺，因此，今年年中，長安開啟官降促銷形式，在第三季度帶動銷量出現快速增長。長安今年的銷售目標為179萬輛，上半年完成額度僅為43%，前三季度銷售情況較去年同期出現下滑，銷售目標完成情況不容樂觀。
長城汽車：而長城汽車9月銷量為10.2萬輛，同比增長4.46%，今年1-9月累計銷量為70.6萬輛，同比微增2.25%。盡管長城汽車表現不錯，但是年初制定的銷售目標高達125萬輛，目前這一任務只完成了56.48%。
日韓品牌：北京現代、東風日產、東風本田
9月份日韓系品牌出現明顯回暖，北京現代和東風悅達起亞均出現了環比大幅增長，前者9月銷量達到8.5萬輛，環比增長超過60%，后者的銷量雖然僅為4萬輛，但是相對8月份的數據已經出現超過70%的增長。
北京現代：今年前三季度，北京現代的累計銷量已經達到50.11萬輛，距離年初提出的125萬輛的銷售目標有相當大的差距，僅完成了40%。
東風日產：東風日產旗下日產和啟辰兩大品牌9月銷量為10.29萬輛，同比增長30%，前三季度累計銷售77.2萬輛，同比增長11.4%。這個成績占全年銷售目標108萬輛的71.48%。
東風本田：今年1-9月東風本田終端銷量已累計售出51.7萬輛，與去年同期相比大幅增長了27.3%。而東風本田今年的銷售目標為65萬輛，目前已經完成目標的80%。因此，東風本田決定挑戰全年68萬輛的銷售目標。
（責任編輯：梁艷）
晉公網安備 14090202000008號 
