繼淘車、瓜子二手車等二手車行業的電商巨頭紛紛布局新車業務后， 另一家電商巨頭優信集團近日也發布了優信“一成購”的新車業務，正式進入新車銷售行列。
業內人士認為，新車業務曾一度被主機廠和經銷商壟斷，而二手車電商正試圖依靠線上平臺的優勢，以汽車金融為切口打開新車業務增長窗口。
事實上，近兩年國內的互聯網經濟和電商經濟迅猛發展，推出很多創新的經營模式，使得整個市場環境發生了顛覆性改變。眾多公司都已經推出融資租賃業務。瓜子二手車推出的新車銷售平臺“毛豆新車網”，將采用融資租賃模式，通過評估消費者信用度，提供0到一成首付額度，一年后可以選擇是否繼續購買。
相比而言，優信新車“一成購”的產品，主要針對有意向選購新車的用戶。采用“1+3”的直租模式，用戶第一年以租賃的方式來購買新車，消費者通過“一成購”的產品，以最低10%的首付可以把新車開走。過程當中的購置稅、保險等，均由優信來承擔。優信集團副總裁殷詩彬表示，目前的傳統金融公司主要消費對象在收入的金字塔尖上，這些人可以很容易拿到金融貸款。而融資租賃的產品，通過產品降低門檻，可以讓無法在傳統金融公司獲得貸款的用戶有能力購買入門車型，撬動汽車購買率。
在全國工商業聯合會汽車經銷商商會專家顧問顏景輝看來，以租代售的模式，是二手車電商平臺的一次模式創新，這個模式降低了新車的購車門檻，讓二手車電商有機會通過金融涉及新車領域，突破增長瓶頸。
資料顯示，如今發達國家的汽車金融滲透率已達到70%，美國以融資租賃銷售新車的金融滲透率達到30%。殷詩彬預計，到2020年我國的汽車金融滲透率將達到40%。但這個數字與發達國家的70%相比還有巨大的發展空間。同時，二手車電商經過兩年多的發展，逐漸受到很多消費者的認可，但企業仍然被盈利、燒錢、資金緊張等問題困擾。對二手車電商而言，發展新車業務似乎已成為二手車電商現階段的另一個增長點。
不過，在國內新車市場，主機廠掌握著絕對的話語權。在車源和車型上，主機廠會優先4S店。根據瓜子官方發布的數據，毛豆新車目前與20個汽車品牌商建立合作，上線了53款車。還有十幾款車顯示“補貨中”。因此，能否獲得穩定的車源供應，保證車型的豐富性，是二手車電商平臺亟待解決的難題。
同時，國家信息中心發布的數據表明，現在國內的汽車價格已經基本穩定，但是很多新的車型變動仍然很大，這對汽車金融尤其是融資租賃的發展帶來很大的難度。對此，業內人士認為，二手車的賣家很容易轉化成新車的買家。二手車電商平臺通過二手車的客源，借助互聯網基因吸引消費者，通過 “以租代售”的模式，擴大到新車市場。
顏景輝表示，雖然消費者對融資租賃模式的接受度還未形成，但金融滲透率大幅提升，已經讓二手車電商平臺觸動了經銷商的奶酪。未來在汽車金融領域，離不開資本的支持，為二手車平臺參與新車市場的競爭提供了可能。
（責任編輯：梁艷）
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