近一段時期，我國汽車出口逐步回暖，步入上升通道。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月我國汽車企業(yè)出口6.9萬輛，同比增長23.7%。 1~7月，汽車企業(yè)出口46.5萬輛，同比增長25.9%；其中乘用車出口32.1萬輛，同比增長36.2%；商用車出口14.5輛，同比增長7.9%。海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)也顯示，7月我國汽車及汽車底盤出口10萬輛，同比增長42.86%；1~7月累計出口汽車及汽車底盤54萬輛，同比增長46.2%。
盡管統(tǒng)計口徑及榘道有所不同，但反映汽車出口回升的大趨勢卻是一致的。至此，我國汽車出口從上年8月起，已連續(xù)11個月同比保持增長。究其原因，除主要出口市場經(jīng)濟(jì)回暖等外部因素外，隨著“一帶一路”倡議不斷深化，自主品牌企業(yè)對海外布局的加快也起到了很大作用。
中汽協(xié)秘書長助理許海東認(rèn)為，中國汽車企業(yè)想成為世界汽車制造強(qiáng)國，“走出去”是必經(jīng)之路，同時也是世界各國的慣例。相關(guān)資料顯示，國內(nèi)車企在海外建廠的趨勢明顯，公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)就顯示，吉利汽車、比亞迪、江淮汽車、北汽福田、上汽通用五菱等多家企業(yè)開始在海外建廠并投產(chǎn)旗下相關(guān)產(chǎn)品，中國車企在海外建廠的前景值得期待。
與以往國內(nèi)車企出口到一些欠發(fā)達(dá)國家和地區(qū)不同，如今隨著國內(nèi)自主品牌逐步邁向高端，品質(zhì)與品牌相互驅(qū)動走高，中國品牌開始強(qiáng)勢打開海外市場尤其是歐美市場，中國車企海外出口也隨之出現(xiàn)新布局。
近日的公開信息顯示，奇瑞首批500臺“自主開發(fā)電控系統(tǒng)”發(fā)動機(jī)6月30日出口美國，這批發(fā)動機(jī)“核心控制大腦”——ECU電控系統(tǒng)完全由奇瑞自主開發(fā)完成。與此同時，奇瑞國際公司總經(jīng)理何曉慶表示，奇瑞將在2020年后進(jìn)入歐美汽車市場，參與全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭。廣汽傳祺也宣布，將于2019年開始在美國市場銷售自主品牌車型。與奇瑞、廣汽相比，吉利的策略顯得“謀定后動”。對歐美市場，吉利則選擇利用其收購的沃爾沃品牌進(jìn)行“鋪路”。繼成都工廠生產(chǎn)的S60L出口美國后，吉利與沃爾沃的合資品牌——領(lǐng)克更是被定義為全球性品牌，其量產(chǎn)車也計劃在2019年進(jìn)入歐美市場。
此外，國家相關(guān)政策也在鼓勵中國品牌走向世界。《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》曾提出，到2020年，中國品牌汽車逐步實現(xiàn)向發(fā)達(dá)國家出口；到2025年，中國品牌汽車在全球影響力得到進(jìn)一步提升，這對自主品牌的海外征程無疑是機(jī)遇。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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