據新華社電 德國汽車制造商保時捷股份公司日前也陷入“排放門”丑聞，該品牌旗下的卡宴3.0柴油車被曝安裝了應付尾氣排放檢測的“作弊軟件”，被下令召回。德國媒體爆料，德國政府其實早在2016年初就知情，但沒有如實公布。德國相關部門7月31日否認這一說法。
德國《明鏡》周刊上月21日最早曝光這一內幕。報道稱，德國汽車巨頭大眾、奧迪、寶馬、保時捷和戴姆勒私下結成工作組，就技術、成本、供應商等環節相互串通，操縱市場。這些車企就柴油車尾氣處理系統的設計達成一致，故意改小了尾氣處理液儲存罐的尺寸。歐盟委員會和德國監管部門隨后表示將評估此事。
上月27日，德國運輸部長亞歷山大·多布林特宣布，在保時捷卡宴3.0柴油車中發現“作弊軟件”。保時捷公司不得不召回2.2萬輛“問題車”。
德國《圖片報》隨后爆料，德國監管部門其實早在2016年年初就知曉保時捷使用“作弊軟件”，還在一份調查報告中更改措辭，包庇保時捷公司。
報道稱，德國聯邦交通與數字基礎設施部在最早的一份報告中寫道，保時捷Macan車型安裝了一款可疑軟件，這種軟件“是一種關閉尾氣凈化系統的工具”。《圖片報》稱，在保時捷高層的游說下，德國交通部在后來發表的報告中將這句話改成：“這種軟件可被視作改變尾氣排放過程的工具”。“關閉”改成“改變”，兩字之差，但性質完全不同。反對黨綠黨指責，多布林特現在站出來表態是為了與丑聞撇清干系，保時捷公司并非唯一責任方。
德國交通部發言人塞巴斯蒂安·希勒7月31日回應說，《圖片報》報道不屬實，交通部不認同相關說法。
德產車的“排放門”最早于2015年9月在美國曝光。美國環境保護署指認大眾為通過尾氣檢測在部分柴油車上安裝作弊軟件。大眾隨后承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝這類軟件，涉及大眾、奧迪、西雅特等多個品牌。今年1月，大眾在美國承認欺詐等3項罪名。大眾為“排放門”善后需支付的罰金、賠款等各項金額也如滾雪球般增長，已接近250億美元。
（責任編輯：梁艷）
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