臨近午夜，收油工人繁忙的工作便開始了。他們出沒于全城的食堂、餐館、作坊，把白天產(chǎn)生的餐廚垃圾瀝干、分類，收集成一桶桶黑乎乎的垃圾油，運(yùn)到城外。
垃圾油的目的地，是位于雙流區(qū)的一家新能源科技公司。全成都所有的地溝油將在那里完成水洗、去雜、脫酸等技術(shù)工藝處理，其中近70%將轉(zhuǎn)化為工業(yè)級混合油，最終制成生物柴油，成為汽車的“美食”。
據(jù)四川出入境檢驗(yàn)檢疫局成都局統(tǒng)計(jì)，今年上半年以來，成都工業(yè)級混合油出口量達(dá)14778.7噸，增幅為727.4%，居全國首位，成都地溝油正式邁向出口時代。
成都每月7000噸餐廚廢油 七成做了工業(yè)級混合油
四川尚坦新能源科技有限公司是全國首家把地溝油轉(zhuǎn)化為工業(yè)級混合油的公司，也是目前全國工業(yè)級混合油出口量最大的公司。不過直到2014年，企業(yè)才嘗試業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，該公司總經(jīng)理葉彬說，這是地溝油帶來的“蝴蝶效應(yīng)”。
葉彬介紹，2013年前，公司回收餐廚廢油做豬飼料，后來廢油被明確禁止用作豬飼料的原料，地溝油便沒了用處。他了解到，2009年歐盟出臺“可再生能源指令(RED)”，認(rèn)為工業(yè)級混合油符合可持續(xù)性要求，將其作為生產(chǎn)生物燃料所用原料。工業(yè)級混合油就是國內(nèi)俗稱的“地溝油”，主要由餐廚廢油提煉而成，經(jīng)過加工后可廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)生物柴油、潤滑油、航空燃油等領(lǐng)域。如果把地溝油轉(zhuǎn)化為工業(yè)級混合油，是不是就能行銷海外呢？
“技術(shù)并不難，難在穩(wěn)定的地溝油來源。”公司廠區(qū)矗立著12個油罐，每個都有10多米高，最大的一個罐容達(dá)1000噸。葉彬說，設(shè)備和技術(shù)都是現(xiàn)成的，但前期主要靠在全市零散收集地溝油，導(dǎo)致規(guī)模一直上不去，2014年第一單出口時，只有202.9噸。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在前端管理。去年8月，成都16家廢棄油脂回收企業(yè)“抱團(tuán)”，成立四川悠可環(huán)保科技有限公司，讓全市餐廚垃圾都有源可溯，有賬可查。
“重油重味的川菜在成都產(chǎn)生了每月超過7000噸的餐廚廢油。地溝油誰在回收？誰在管理？賣到了哪里？現(xiàn)在，這些問題都有了答案。”葉彬說，這7000噸餐廚廢油，70%都提供給尚坦公司提煉工業(yè)級混合油，其余的用做肥皂、油漆等工業(yè)用途，杜絕了上餐桌的可能。
“我們的市場在歐洲”
7月或搭蓉歐快鐵
源頭穩(wěn)定后，企業(yè)的出口量呈迅猛增長態(tài)勢。據(jù)四川出入境檢驗(yàn)檢疫局成都局統(tǒng)計(jì)，2014年、2016年和2017年上半年，分別檢驗(yàn)出口工業(yè)級混合油202.9噸、1786.2噸和14778.7噸；出口貨值分別為13.6萬美元、105.2萬美元和1065.9萬美元。三年間，轄區(qū)工業(yè)級混合油出口規(guī)模和貨值均實(shí)現(xiàn)“三級跳”。
葉彬回憶，以往每月不過5到10個集裝箱，現(xiàn)在每月有200多個集裝箱發(fā)向歐洲。“在歐洲，生物柴油比石化油更貴，所以我們的市場在歐洲，每月出口量在4000到5000噸。”葉彬介紹，由于動植物油脂比石化油產(chǎn)生的硫排放低，歐洲不同國家的政府強(qiáng)制要求每升燃油中要有3%～7%的動植物油脂，因此，由工業(yè)級混合油制成的生物柴油在歐洲不愁市場。加上川渝地區(qū)的飲食結(jié)構(gòu)決定了餐廚廢油產(chǎn)量大，出口做到全國第一也就不奇怪了。
考慮到目前出口國家集中在荷蘭、波蘭、德國等，葉彬打算放棄海運(yùn)，通過中歐班列蓉歐快鐵運(yùn)送貨物，他透露，7月份，首批搭乘蓉歐快鐵的“地溝油”將去往歐洲提煉成生物柴油。如果情況順利，未來生物柴油的提煉廠有可能設(shè)在成都。“上周，奧地利駐華大使館的商務(wù)專員和企業(yè)代表來金堂考察選址了。”葉彬說，現(xiàn)階段工業(yè)級混合油轉(zhuǎn)化為生物柴油的步驟還在歐洲完成，成都方面賺的只有100～200元／噸的利潤，主要靠規(guī)模盈利，如果將來廠址落戶成都，產(chǎn)業(yè)鏈的高附加值將留在成都，將環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮到最大。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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