說起紅旗這個品牌，很多人都會沉默，因為從建國到現在，沒哪個中國品牌能撼動他的“大哥”名號，畢竟是混大場面的，國慶閱兵，接待元首，次次都是紅旗最露臉；也沒哪個中國品牌敢像他那樣，把旗艦車型定價到500萬，直接懟勞斯萊斯賓利的節奏；但他的銷量又明顯撐不起他的市場地位，總之在擎哥看來紅旗就是一個“神”一樣的存在。
不過如今，這位“神”終于決定接接地氣了，近日擎哥得到了一些關于紅旗新車H5的官方圖片，從官圖來看，此次紅旗的設計風格走起了年輕化、運動化路線，彰顯了紅旗進軍家轎市場的決心，據之前的消息顯示，這款紅旗H5將于年內上市，預計定價在20萬元左右。
新車前臉采用六邊形直瀑式進氣格柵設計，前大燈組造型犀利，并融入了LED燈帶。車尾造型同樣比較時尚，上揚的后備廂蓋突出了車身的運動姿態，多邊形尾燈則具有較強的辨識性。
H5定位為中型車，基于阿特茲平臺打造，長寬高分別為4935/1840/1470mm，軸距達到了2870mm。話說這個一汽利用馬自達車型技術打造自主品牌產品的傳統由來已久，因為一汽轎車與馬自達并非常規的合資關系，而是采用技術轉讓合作的形式，因此一汽也一直利用馬自達的平臺技術在打造自己的車型。
奔騰品牌的第一代B70和B50就是利用老款馬自達6車型平臺打造，此后的旗艦版奔騰B90，以及后續的第二代B50、B70車型則是跟著升級為馬自達6睿翼車型平臺，所以此次H5用阿特茲平臺應該是一件用腳指頭都能想到的事。
在內飾方面，新車采用三輻式多功能方向盤。中控臺為分層設計，配備有懸浮式液晶顯示屏。此外還配有分區自動空調、座椅加熱/通風、一鍵啟動、電子駐剎、360°全景影像、自動泊車、全景天窗等配置。
動力方面，新車將搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩250牛·米。匹配6速自動變速箱。
首先擎哥不得不承認，紅旗是國內唯一有品牌溢價能力的品牌，無論是之前的紅旗名仕還是招待外賓的最高待遇禮賓車，這些都是紅旗獨一無二的魅力，而如今獨立后的紅旗推出了首款量產車—紅旗H5，定位在寶馬3系這個級別，這也是緊湊級豪華車的門檻。
但也正是這個級別定位，讓H5非常尷尬，首先定位在這個級別是不得已的，畢竟是豪華品牌，20萬起步實屬正常，如果做十萬的家轎豈不是拉低了自己的身價，不過20萬級的門也不是那么好入的，BBA包括很多二線豪華品牌都在這個價格區間里爭得你死我活，現在紅旗H5殺入這片紅海，靠的是什么？我想第一應該是情懷，而這就是一個矛盾的地方了。對紅旗有情懷的幾乎都是上了年紀的消費者，但H5的定位卻是80、90后的年輕一代，如何說服年輕人為這份情懷買單，而且還是一張不便宜的單，這是個大麻煩。
最后，終端渠道也是紅旗要面臨的一大難關，雖然擎哥不能說出目前為止全國各地確切的紅旗4S店數量，但少是肯定的，并且之前的紅旗4S店多數都沒有維修部門，要修車只能開到一汽的4S店里去，就比方說我買了一輛雷克薩斯，但是維修保養只能去豐田的4S店，那我的內心肯定是拒絕的。
總之
愿意接地氣，愿意走進年輕消費者是紅旗品牌一個可喜的轉變，但困難也是實打實的，不論怎樣擎哥還是希望看到紅旗能有一天真正崛起，畢竟這是我們唯一的豪華品牌，畢竟他承載了太多屬于中國人的榮耀和期望。
（責任編輯：梁艷）
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