汽車自動啟動，隨后突然加速，開始在路上狂飆。看過《速度與激情8》的觀眾肯定還記得，在人滿為患、交通堵塞的紐約城里，上演的那場由千輛自動駕駛汽車組成的飛車大戲。而這背后的黑科技，就是或將走進現(xiàn)實生活的汽車無人駕駛技術。5月10日，在2017成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會之硅谷高科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高峰會上，中美業(yè)內(nèi)專家就這個議題展開了熱烈的討論。一個共識是，2030年必將成為無人駕駛應用的一個關鍵時間節(jié)點。
無人駕駛實現(xiàn)突破只需三年
2030年或將成為一個“極點”
速8中的黑科技何時來到我們的身邊？現(xiàn)場主持人、美國知名雜志主編特雷弗·庫爾文開門見山拋出一組數(shù)據(jù)：到2025年左右，自動駕駛將得以普及，等到2030年左右，無人駕駛汽車將壟斷道路。北美道路上是由四級或者五級的無人駕駛汽車占據(jù)的。公開資料顯示，除了美國，不少國家不約而同提出了各自的“2030計劃”。日本計劃2030年前使無人駕駛汽車比重達到20%。迪拜擬2030年實現(xiàn)25%無人駕駛出行。無獨有偶，中國汽車工程協(xié)會發(fā)布了長達450頁的無人駕駛技術路線圖，詳細展示了2030年前中國汽車行業(yè)各領域的發(fā)展藍圖。
事實上，早在幾十年前，無人駕駛技術就成為市場的關注前沿領域。作為微電子機械系統(tǒng)專家，同時也是一家實驗室創(chuàng)始人，杰克·麥考利現(xiàn)場告訴記者，汽車廠商將無人駕駛汽車看做藍海，紛紛投身其中。正是因為看好市場前景，最早“蘋果之父”喬布斯也曾涉足無人駕駛領域。“目前關于無人駕駛的技術條件已不是問題。”滴滴出行副總裁張貝表示，無人駕駛從技術上實現(xiàn)突破，只需要3年時間。但是實現(xiàn)商業(yè)應用，還有法律法規(guī)、倫理道德等挑戰(zhàn)需要解決。
無人駕駛對傳統(tǒng)的法律沖擊大
要實現(xiàn)車路人協(xié)同發(fā)展
和任何一項技術創(chuàng)新一樣，無人駕駛的出現(xiàn)，影響力史無前例，它將徹底改變?nèi)祟惖纳睢＿@些改變可能包括，解決我們目前遭遇的環(huán)境難題，防止每年數(shù)百萬例交通事故導致的死亡，為人類節(jié)省數(shù)百萬小時的時間，我們可以用這些時間提高效率，甚至創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)。這也得到與會嘉賓的充分認同。
在市場紛紛看好的大好形勢下，無人駕駛走出實驗室，距離推廣所面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？“首先你需要一個高精度世界地圖。”杰克·麥考利表示，對周圍的環(huán)境有個更加精確的認識。“還有5G信號，這個很重要。”美國最大電信運營商物聯(lián)網(wǎng)部門高級總監(jiān)桑迪·維爾瑪認為，5G信號的到來，對于無人機駕駛無疑也非常重要。
值得注意的是，目前部分無人駕駛汽車的公司依賴于圖像和雷達監(jiān)測系統(tǒng)，而不是所謂的激光雷達技術，以此獲得汽車周圍環(huán)境的清晰影像備受質疑。圖像感應器在黑暗或者過于明亮的情況下并不能很好地工作，而激光雷達即使是在大霧、雨雪天氣的情況下也能360度無死角地獲取汽車周圍的環(huán)境。
張貝也提出，無人駕駛并不是在封閉的環(huán)境內(nèi)進行的，它是在開放性道路、在更加復雜的駕駛環(huán)境下運行的，利用高清的地圖和先進的圖像拍攝技術，了解身邊的變量是非常重要的。他舉了個例子，目前對紅綠燈識別采用的激光攝像頭模擬人眼技術，在紅燈的狀況下，空中突然飄來一個綠色的氣球，如何實現(xiàn)這種精準化的鑒別，是非常重要的。
作為智慧城市的一部分，與會嘉賓認為，無人駕駛，不僅僅是車的問題，更重要的是人、車、路以及城市的協(xié)同發(fā)展。此外，無人駕駛對傳統(tǒng)理念、傳統(tǒng)法律法規(guī)都是大的變化和挑戰(zhàn)。相關的監(jiān)管、平衡還有法律法規(guī)必須要同步到位。（華西都市報-記者張想玲見習記者羅田怡攝影雷遠東）
（責任編輯：梁艷）
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