近日，大眾汽車集團正式就“排放門”事件向美國司法部門“自首認罪”，承認“妨礙司法、合謀詐騙和虛假陳述”三項罪名，此舉或為持續20個月的大眾尾氣排放造假事件暫時告一段落。認罪協議包括28億美元的刑事罰款，大眾同時也同意另外支付15億美元民事罰款，以了結美國的其他調查。而之前，大眾已和消費者、監管機構、經銷商和美國一些州的檢察長達成逾200億美元的民事和解協議。這意味著大眾在美國市場總共需要掏出超過240億美元的罰金。
得益于中國市場的卓越貢獻，2016財年大眾這頭雄獅才逐步恢復士氣。盡管如此，根據大眾公布的最新2016年財報顯示，大眾從中國獲取的利潤遠不夠填大眾“排放門”這個坑。根據大眾公布的最新財報顯示：2016年大眾汽車集團向全球交付汽車1030萬輛，其中包括香港地區在內的中國市場占據了全球總銷量的三成多。在大眾同比上一財年12.2%的市場增幅中，以南北大眾為主的中國市場，包括大眾、奧迪和斯柯達共實現銷量400萬輛。財務數據方面，2016財年大眾汽車集團銷售收入達2173億歐元，未計入特殊項目支出前，集團營業利潤達146億歐元，集團的營業銷售回報率增長至6.7%。2016財年，計入經營業績總額的特殊項目支出共計75億歐元（上一財年為169億歐元）。
北京晨報在這里必須特別指出的是，上述大眾集團的銷售收入和營業利潤并不包括中國合資企業的貢獻。由于中國合資企業采用權益法核算，其數據僅在集團財報中單獨體現。2016年大眾汽車集團財報顯示，中國合資企業2016財年營業利潤近50億歐元（2015年為52億歐元），也就是說中國市場給大眾汽車集團帶來了額外三分之一全球利潤和近四成銷量。按照最新匯率核算，50億歐元約合人民幣364億元，換而言之，即便沒考慮到進口車，大眾汽車去年每天在中國市場賺走一個億。歐洲市場的復蘇、美國市場逐漸恢復等給了大眾汽車信心，但遠沒有來自中國市場額外利潤來得更加滋潤，拿著從中國賺來的錢，填補特殊事件帶來的損失，計入全球財報的利潤可以穩穩囊入懷中。不過，大眾汽車集團也意識到了，一個大型集團把利潤重頭壓在一個單一市場風險還是很大的，中國之外，下個目標就是印度。
但絕對不要小看了大眾的實力，大眾并非“大眾”。根據最新財報計算可見，大眾汽車集團是全球車企中營業收入最高者，只有豐田可以與之匹敵；而在利潤上，盡管大眾盈利水平不及日本車企。但是2016年如果不考慮排放門那個大坑，大眾在利潤方面也在奮力追趕豐田。在近日召開的大眾汽車年會上，大眾汽車集團CEO穆倫在沃爾夫斯堡公布2016年財務報告時指出：“2016年，大眾汽車集團為有史以來最大的變革制定了行動方針，同時在各項業務中取得了超出預期的成績。目前，集團的業務發展已重回正軌。”2017年，在“攜手同心——2025戰略”的實施過程中，大眾汽車集團將繼續開展更多項目。2017年，大眾汽車集團將推出超過60款全新車型。其中將重點拓展SUV陣容，新增7款全新SUV車型；集團將按計劃啟動經濟型汽車方面的合作，計劃分別于2018年和2019年推出首批車型；2017年，在移動出行解決方案業務領域，集團將重點關注MOIA公司按需出行服務的建立與推廣。
不僅如此，大眾汽車集團還將不斷拓寬電動汽車業務，加速車輛和多樣化駕駛方式組合的轉型。集團計劃于2017至2018年推出超過10款電動汽車，并至2025年共推出超過30款電動汽車。與此同時，穆倫重申了集團的營業銷售回報率預計將提升7%至8%，汽車業務的投資回報率將超過15%。逐漸走出尾氣造假“排放門”影響的大眾，2017年的財報會比2016年更好看嗎？（記者 和玲）
（責任編輯：梁艷）
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