風風火火的中國汽車市場，誰都不愿意放過。你看很多車企，都走起“中國特色”之路。一種名曰“特供車”的車款進入大眾的視野，有些甚至瘋得不行。
何為特供車？所謂特供，更多的是在跨國企業針對中國市場所進行的本地化杰作，這些車型通常是跨國車企針對中國市場研發、只在中國銷售、其他國家沒有或發展中國家專有的車型。
特供車分幾大類？
1）整車特供
根據中國市場特點設計，全球合作設計生產，在國外找不到原型車，例如大眾朗逸、朗行、朗境、新寶來、新桑塔納、新捷達、本田凌派等。
2）外型特供
針對中國市場對汽車的外型加以修改，大致差別就是鍍鉻再鍍鉻，這些車型在國外能找到原型車，例如豐田皇冠、雷凌，本田雅閣。
3）外型、配置特供
根據中國人的偏好，增加原型車的軸距，大大提升舒適度，例如奧迪A6L、A4L，寶馬3系Li、沃爾沃S60L，大眾途觀L、斯柯達野帝。
4）品牌特供
針對中國市場更換品牌、重新定位，通俗點講就是同款車不同車標，例如英菲尼迪ESQ，其前身是日產Juke。
中國特供車進入市場，多數集中在轎車市場領域，且銷量驚人。其中，銷售量第一的朗逸，平均月銷接近4萬輛，而賣得最差的寶來在2016年平均月銷也接近1.9萬臺。疆哥不禁想問，“中國特供車”竟有如此魔力，從何而來？
存在就是合理？
中國特供車為什么產生，究其原因，不外乎如下：
1）中國汽車市場的重要性
中國的潛在汽車消費者甚于世界的其他國家，加之隨著經濟的增長，中國的汽車需求也逐日漸增。對于大多數的車企而言，想要發展，必須要加入中國市場。
2）中國消費者的“特殊需求”
生活水平的提升，使得消費者更加注重效用和舒適性等。比如復雜路況行駛汽車追求舒適度和平順性，看重隔音和濾震配置；中國家庭的特有結構導致購車時更多考慮工具屬性；中國消費者務實的消費觀使得購車時追求性價比……諸如此類等等。
要滿足這些需求，想擠入中國市場的車企們因此為中國量身定制了“中國特供車”。但是不得不說的一點是，即便是原型車的引入中國時，也是需要對中國進行本土化的改造，比如調整配置，最簡單的例子就是方向盤的左右位置了。
如此看來，“中國特供車”的現象是普遍的，不僅存在于為中國的量身定做，也存在于各類國內售賣的“全球車”里。
幾款特供車及銷量
疆哥大概列舉了比較熱門的特供車：
像大眾系，有：朗逸、朗境、朗行、凌度、桑塔納、捷達、寶來等；法系的雪鐵龍，有C4世嘉；歐美系，有別克的新英朗和福特的福睿斯；韓系的現代名圖和起亞K4。這些特供車是否正中中國消費者的心懷，且看2016年的銷售成績。
1）大眾朗逸
2016年成績單：478,699輛
朗逸一向是大眾車系在中國車市的頂梁柱之一，占據乘用車銷售榜單前十的位置。據悉，朗逸基于大眾PQ34平臺打造，和老款寶來有一定的相似度，經上汽大眾一系列的改造后，內部空間擴大，配置水平提升。
2）別克新英朗
2016年成績單：370,370輛
別克新英朗是基于老凱越開發的，經過對配置和定位的調整，再加之同期的威朗高價起賣，別克新英朗的高性價比贏得消費者的芳心，一經推出就受到消費者的追捧，替代凱越成為了別克在中國最暢銷的車型。
3）大眾捷達
2016年成績單：348,437輛
老捷達的好評延續到了這款新捷達上，新捷達對前臉和內飾再次進行設計和改款，個性十足，俘獲一批小粉絲的芳心，斬獲了348437輛的不俗成績。
4）福特福睿斯
2016年成績單：296,867輛
福睿斯定位低于福克斯，是長安福特專為中國市場打造的一款大空間，高性價比的車型。再加上市場的大幅優惠，一經推出便受到追捧。
5）大眾桑塔納
2016年成績單：282,815輛
新桑塔納的銷量走俏得益于老桑塔納的好口碑，老桑塔納定位帕薩特B2國產后的車型，而新桑塔納就是一款為國內消費者設計的走量車型。
6）大眾寶來
2016年成績單：222,279輛
上汽大眾推出的朗逸獲得的成績，一汽-大眾都看在眼里。于是乎，推出了寶來，定位是緊湊型家轎，配置和定位都和朗逸相似，但是遺憾的是，還是敗給了朗逸。
7）現代名圖
2016年成績單：148,254輛
北京現代推出名圖主要是面向注重家用的消費者，韓系的外表加上親民的價格收獲了年輕一代“顏控黨”的芳心，銷量方面超越了索納塔成為北京現代的頂梁柱。
8）本田凌派
2016年成績單：87,399輛
本田推出緊湊型車凌派，憑借著大空間和低油耗爭取了一部分市場，但是缺點就是全系車1.8L的發動機無法享受購置稅減半的政策，銷量也因此上不了六位數。
關于特供車，網絡上有人伐之，有人覺得買特供車丟人，罵聲一片但是銷量卻是蹭蹭蹭的。針對國內市場的需求，不可否認，特供車確實有其優勢：符合國情，抓住大眾心理，符合覺得部分普通消費者對家用車的期待。對于追求性價比的消費者，特供車的確是不錯的選擇。所以，如果你是期待有個性，有特點或者看重某些方面的性能的貨，特供車估計就不是你的菜了。
（責任編輯：梁艷）
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