原標題：上汽前三季凈利占車企半壁江山 一汽夏利虧損億元
隨著2016年三季報披露完畢，上市的整車企業和經銷商三季度業績變動成為投資者關注的焦點。記者發現，2016年汽車銷量的回暖不但使得整車企業業績出現了整體上揚，同時這種熱度也傳導到經銷商集團。數據顯示，2016年上汽集團與廣匯汽車的凈利潤差距已從去年的17倍縮減至11倍。
據Wind數據統計顯示，今年前三季度，23家上市整車車企業績整體上揚，近七成企業實現凈利潤增加，行業凈利潤達到16.55%。上汽集團凈利潤為230.92億元，居全行業之首；而另一端，一汽夏利難改頹勢，虧損8.25億元，為行業倒數第一。
另一方面，在統計的8家經銷商企業中，平均利潤由去年的2.36億元上漲至3.30億元。去年剛剛以95億元收購寶信的廣匯汽車繼續領跑，前三季度凈利潤達20.04億元，相比上年同期的12.45億元，增幅達61..01%。而國機汽車和申華控股相比去年同期凈利潤出現下滑。其中申華控股前三季度虧損達1.69億元，盈利能力堪憂。
上汽凈利潤占車企半壁江山
《證券日報》記者統計發現，23家上市的整車企業營收、凈利潤合計雙雙實現增長，今年前三季度營收合計實現9648.39億元，同比增長14.59%，凈利潤則增長了18.29
%，由去年同期的437.96億元攀升至518.07億元。其中，有15家企業業績優于去年同期，占比超六成。
前三季度，上汽集團230.92億元凈利潤收入使其不但成功衛冕最賺錢車企，這一成績也幾乎占到了23家整車上市公司歸屬母公司股東凈利潤總和518.07億元的半數。排在第二位的是長安汽車，凈利潤為77.39億元。此外，盈利排名靠前的公司還包括長城汽車、廣汽集團、比亞迪，歸屬于母公司凈利潤分別為72.1億元、56.1億元、36.6億元，較上年同期分別增長約16.1%、107.6%、86.9%。
虧損墊底的幾家公司包括一汽夏利、一汽轎車和金龍汽車，虧損額分別為8.5億元、7.2億元和1.0億元。
凈利潤實現增長企業中，亞星客車表現最佳，前三季度凈利潤增幅高達156.4%。另外中通客車和小康股份增幅也可圈可點，分別達到了141.5%和138.6%。分析認為，這主要與其去年同期基數低有關。此外，凈利潤同比明顯走低的還有江鈴汽車，力帆股份和東風汽車，凈利潤跌幅均在三成左右。
值得一提的是，廣汽集團今年前三季度凈利潤增幅也實現了三位數的增長至56.09億元，營業收入增幅達81.4%。而得益于新能源汽車業務快速發展的比亞迪，前三季度營業收入僅次于上汽集團，達到727.98億元，凈利潤同比增長86.8%至36.64億元。
而在榜單靠后業績下跌的企業中，一汽夏利繼去年虧損8.54億元后，再度巨虧8.25億元。一汽轎車、金龍汽車和金杯汽車前三季度凈利潤由盈轉虧，其中一汽轎車在去年同期盈利1700萬元的情況下，今年前三季度虧損了7.16億元。
廣匯凈利潤超國機汽車四倍
經銷商方面，今年前三季度，國機汽車凈利潤為5.35億元，廣匯汽車同期凈利潤超其近四倍，而位列去年經銷商集團百強第三位的中升控股，半年凈利潤已超國機汽車前三季度凈利潤，據此今年經銷商集團三甲座次或生變。
10月28日，國機汽車發布了第三季度財報，今年前三季度，國機汽車營業收入為390.81億元，同比下降22.66%，凈利潤為5.35億元，同比下降3.17%，值得一提的是，今年的半年報中國機汽車就出現了營收和利潤“雙降”，時至第三季度，國機汽車依然難扳頹勢。
事實上，從去年第四季度開始，國機汽車受到進口車市場嚴重下滑、天津港爆炸及匯兌損失等因素影響，不但第四季度凈利潤為負，營收與利潤下降也始終難以緩解。
與此同時，廣匯汽車近日也發布了第三季度業績財報。報告顯示，公司前三季度營收896.9 億元，同比增長37%，歸屬母公司凈利潤20.0
億元，同比增長65.1%，對應每股盈利0.36 元。
記者注意到，今年前三季度，廣匯汽車的凈利潤已經超過去年全年凈利潤19.88億元。另外，前三季度廣匯汽車與國機汽車的凈利潤已經拉大至近四倍。
對此，廣匯汽車表示，公司2015年度收購的項目在2016年逐步產生業績；2016年前三季度通過收購使得廣匯汽車業務規模快速擴張；在運營方面加強精細化管理及嚴格費用管控等所致。
另外，記者觀察到，在港股上市的中升控股上半年營業收入317.42億元，凈利潤已經達到6.79億元。雖然中升控股并沒有發布第三季度財報，但從中升控股的半年表現來看，其營業收入已超過國機汽車年中營業收入55.5億元，凈利潤更超過國機汽車前三季度累計凈利潤。據此，去年位居汽車經銷商集團百強第二位的國機汽車，或將難保亞軍席位。
業內人士表示，2015年百強經銷商集團在后市場方面的業務總規模就已達到萬億元。汽車后市場已經成為競爭重點，新的行業巨頭正在崛起。經銷商集團未來應具有交易主體的資源能力，在鎖定住現有客戶資源的同時，挖掘再次交易的可能性，構建一個新的后市場交易方式，其中汽車保費、二手車交易額、汽車金融規模將成為經銷商集團未來收入增長的主要來源之一。
（責任編輯：梁艷）
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