中國消費者報報道（記者吳博峰）動力電池作為新能源車的“心臟”，其安全問題一直備受關注。如今，伴隨新能源車新技術應用，動力電池安全水平在不斷提升，而在產業發展的新形勢下，電池安全國家標準也迎來了新變化。
升級安全性能要求
中國汽車工業協會5月初發布的最新統計數據顯示，今年前4個月，全國新能源車累計銷量超400萬輛，同比增長近五成；新能源車新車銷量達到汽車新車總銷量的41%。
中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，從概率角度來看，新能源車著火的事故率要小于油車，但是電池起火比汽油起火更難撲滅，復燃率較高，這也是新能源汽車起火備受關注的重要原因之一。
為進一步提升新能源車整體品質，3月28日，工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）（以下簡稱新國標）由市場監管總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2026年7月1日起開始實施。尚未達到新標準要求的新能源車企和動力電池企業，將擁有一年左右的過渡期來提升技術。
據悉，新國標包含了7項單體測試和17項電池包或系統測試項目。具體來看，這24項標準項目中，除了“過充電”“外部短路”“溫度循環”這三項，其余項目均進行了修訂或增加。其中，快充循環后安全、熱擴散以及底部撞擊這3項為新增或重要修訂項目。
以底部撞擊為例，在日常駕駛過程中，駕駛者難免會出現車輛被道路上的障礙物“拖底”的情況，這對于大多數電池包布置于底盤的新能源車而言存在較大安全隱患。為此，新國標規定的測試方法為30毫米直徑撞擊頭，150焦耳能量撞擊3次，要求電池在受到撞擊后無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現象，且滿足絕緣電阻要求。
目前正在實施的標準為熱失控事故留有“5分鐘緩沖期”——允許電池在熱失控后5分鐘內不起火、不爆炸，為乘員提供逃生窗口。而新國標在現有標準基礎上，首次增加了“內部加熱”內容，不僅進一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態、觀察時間、整車測試條件，而且還首次提出了“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”的要求，將在更大程度上保障司乘人員的生命安全。
針對頻繁快充出現的電池老化問題，新國標也設立了門檻。在新增的快充循環安全測試中，重點考察具備在15分鐘內將電池從20%充電至80%能力的電池單體，要求其在完成300次快充循環后，仍能通過外部短路測試，達到不起火、不爆炸的要求。
在快充技術進入發展快車道的當下，這一測試要求的提出，能夠敦促車企在設計產品的過程中兼顧充電速率與產品的安全性和可靠性。北京市社會科學研究院副研究員王鵬在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，新國標以“零自燃爆炸”強制終結行業僥幸心理，安全性能成為核心決策因子，推動新能源車轉向“安全信任驅動”，提升消費市場對新能源車產品的購買和使用信心。“新標準倒逼車企強化電池防護（如機械抗沖擊設計、熱失控預警系統），間接降低保險費率，形成從安全性能提升到使用成本下降，再到市場接受度提高的良性循環。”他說。
回歸“價值競爭”軌道
在談及新國標對于汽車消費市場影響時，王鵬表示：“新標準通過政策強制力倒逼企業技術迭代、重構成本結構、重塑市場認知，推動新能源車產業從‘野蠻擴張’轉向‘價值競爭’。未來，技術領先者、成本管控者與政策協同者將共同定義產業格局，而消費者將成為安全標準升級的最終受益者。”
新國標的出臺也將引導汽車市場從無序“內卷”逐步回歸產品維度的高質量競爭。這一點，從剛剛過去的2025上海國際車展可看出變化。
車展現場，多家汽車企業和動力電池生產廠商向記者表示：“接下來，將在研發更安全的動力電池方面展開積極布局，以更安全的產品滿足消費市場對于產品質量的要求。”
行業調研數據顯示，截至2024年2月，受訪的36家整車和電池企業中，已有78%的企業具備動力電池不起火、不爆炸的技術儲備，但也有兩成左右企業的產品安全性存在提升空間。
記者注意到，新國標起草單位涵蓋電動汽車整車企業、動力電池企業、第三方檢測機構、科研院所等36家單位，其中寧德時代、比亞迪、中創新航、小米、特斯拉等企業均在列。
當前，國內新能源汽車市場競爭本質上是技術的比拼。4月27日，寧德時代獲得兩張符合新國標的檢測報告，成為國內首家通過新國標的企業。其中，通過檢測的產品含電池單體與電池包。此外，比亞迪刀片電池的龍骨結構也是為新國標測試量身打造。
業內專家余豐慧對《中國消費者報》記者表示，新國標的出臺不僅有助于促進整個行業的技術創新，而且還將加速落后產能的淘汰，提高行業進入門檻。長遠來看，這有利于形成一個更加健康、有序的競爭環境，促使企業通過技術創新來爭奪市場份額，而非單純依靠價格戰或營銷手段。
購車關注新國標
新標準有望重塑消費者心智。據業內統計，目前近八成購車者將“電池安全”列為選購首要因素，超越續航里程和智能配置。余豐慧認為，新國標通過嚴苛測試保障電池安全，能夠緩解公眾對新能源車自燃風險的擔憂。
從市場角度來看，新國標落地后，對于動力電池市場將起到強監管的作用。特別是此次提出的“不起火、不爆炸”的安全要求，直擊新能源車的痛點，在一定程度上能夠提振汽車市場消費信心。另外，消費者未來在購買新能源汽車時，可關注車輛是否通過新國標認證，以此作為購車的核心參考要素。
那么，新國標是否會導致企業端的成本上升？
余豐慧表示，雖然安全性是首要考慮的因素，但過高的成本可能會導致車輛售價上升，從而影響消費者的購買意愿。因此，在確保安全的前提下，如何平衡好成本與效益的關系顯得尤為重要。有關部門和企業應共同努力，通過優化生產工藝、規模效應降低成本，同時探索新的商業模式和技術路徑，使得新能源車能夠在保持高標準安全性能的同時，依然具有價格競爭力，讓更多的消費者能夠接受并使用新能源汽車。
除此之外，自新能源車市場推廣以來，其保值率較低是業內公認的事實。5月7日，中國汽車流通協會發布的最新新能源車保值率報告顯示，4月純電動車型保值率達45%左右，依然與較為穩定的傳統燃油車形成鮮明對比。
針對這一現象，王鵬認為，新能源車保值率較低的主要原因在于產品的綜合競爭力。在續航能力和充電效率得到顯著提升后，如果再大幅降低新能源車安全事故發生概率，解決消費者的安全焦慮，則必將提升車輛保值率，進而推動其升級為“消費者剛需”，實現安全、成本、市場的平衡。
（責任編輯：蔡文斌）
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