央廣網北京消息（記者姜鵬）2025年，各大車企紛紛高舉“智駕平權”大旗，高階智駕成為新能源汽車市場競爭主題。事實上，中國智駕大幕早在4年前就已拉開。2021年，極狐阿爾法S HI版在上海城區道路上，首次一鏡到底公開評測高階智駕。不止于此，北汽極狐還創造了三項“第一”：極狐是第一個與華為合作全棧智能汽車解決方案并落地的品牌，2021年雙方就推出了阿爾法S HI版；極狐也是第一個在中國城市道路實現高階智駕量產并規模推送的品牌，2022年9月，極狐阿爾法S HI版在深圳率先推送城區NCA智駕導航輔助功能；極狐還是第一批進入國家L3智能網聯汽車準入名單的品牌，不僅如此，極狐與小馬智行合作的Robotaxi，與百度Apollo合作的蘿卜快跑，為用戶帶來便捷安全出行體驗的同時，也為城市交通帶來改變。
極狐的智能化步伐還在繼續，4月2日，極狐汽車再次發布新品，阿爾法新6系上市，新車配備了3激光雷達、搭載華為乾崑智駕ADS 3.3，起售價不到20萬元，為19.58萬元。
（廠商供圖，央廣網發）
事實上，2025年的智能駕駛賽道已不是“誰能開得最快”，而是“誰能讓用戶更安心”。純視覺與多傳感器融合方案，在安全底線的爭奪戰中，正在上演一場技術與價值觀的碰撞。智駕不是炫技，極狐選擇了一條筑牢安全底線的智駕方案，并在硬件、軟件和架構上進階，為用戶構建了更高安全水準的智駕平權。
硬件上，極狐阿爾法S6三激光智駕版配有3個激光雷達，6個毫米波雷達、12個超聲波雷達和13個高清攝像頭傳感器，激光雷達最遠探測距離達到200米，單顆橫向感知范圍達到120度，3顆激光雷達協同作用，感知范圍能達到300度，再疊加其他傳感器，便形成360°全方位無障礙掃描。頂級硬件疊加，實現了功能實用性上的疊加效應，不論黑天、白天、雨雪、霧天，都能全場景識別，障礙物識別率超過99%。
軟件上，新車搭載了華為乾崑智駕ADS3.3，彌補了視覺方案的局限性，采用攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等多傳感器融合形式，即便在極端惡劣天氣下，走鄉村土路、狹窄胡同這樣的“挑戰路況”也能應對。極狐阿爾法S6還搭載了CAS3.0全向防碰撞系統，即便在對向來車炫光、夜間昏暗等場景下，障礙物識別率也能超99%，AEB實現緊急制動，一般車型的速度是100km/h以內，而該車型最高剎停速度可以高達120km/h，避免或降低碰撞風險。
架構上，阿爾法新6系誕生于BE21平臺，采用IEEA3.0環網架構與VDC+VIU集成控制系統，可搭載5G技術，全系具備整車OTA進化功能，這可以才讓華為智駕更好發揮作用。
可以說，作為20萬內唯一配備3激光雷達、搭載華為乾崑智駕ADS3.3的純電車型，極狐阿爾法S6將原本屬于三四十萬高端車型的配置和技術，下放到了20萬，不僅要讓用戶實現智駕平權，更是實現了更高安全的智駕平權。
續航方面，極狐阿爾法S6續航里程達到735km，阿爾法T6最高續航里程達到688公里。不僅如此，極狐阿爾法新6系搭載大容量三元鋰電池，即便在-7℃的低溫環境中，電池能量也有95%的保持率。在電池健康上，驗證表明，行駛38萬公里，電池健康度依然高達97.3%。
極狐阿爾法新6系采用高強度輕量化車身，也是保障續航的有效因素。極狐不斷提升電池包的能量密度，最高能做到194 Wh/kg。此外，極狐阿爾法S6三激光智駕版還升級搭載了800V高壓平臺，10分鐘補能240公里。
（責任編輯：蔡文斌）
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