近年來，隨著社會經濟飛速發展，大眾消費水平大幅提高，汽車在家庭生活中越來越普及，成為家庭生活不可或缺的代步工具。特別是對城市生活的人們而言，汽車作為使用最頻繁的交通工具，車內空間已僅次于住房，躍居為城市私人空間第二位，其對使用者及其家庭的重要程度不言而喻。
但很多人并不清楚，在相對封閉的車內空間中，車內的塑料、皮革、膠粘劑、橡膠、毛氈等材料，其生產加工過程中添加的有機溶劑、添加劑、助劑等化學制劑會釋放很多有害氣體，會給駕乘人員身體健康及駕乘體驗帶來不良的影響。特別是當下，車輛處在炎炎三伏天的高溫暴曬之中，更易激發有害、有刺激性氣體的揮發。據相關檢測數據顯示，在汽車門窗緊閉且陽光暴曬情況下，車內狹小的密閉空間內會聚集數百種揮發性有機物，如烷烴類、烯烴類、苯類、醇類、醛類、酮類等。這些有害揮發物，會對人體產生不同程度的危害。程度較輕的情況下會使乘車人產生刺鼻、刺眼等不適感，出現呼吸系統炎癥等癥狀；程度嚴重的情況甚至會影響呼吸系統、循環系統、消化系統、內分泌系統、神經系統、精神系統，極大程度損害人體健康。目前，世界衛生組織已明確將車內有害氣體污染與高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的十大威脅。
事實上，車內有害氣體這個人類健康隱形殺手此前就已被曝光，不乏“耳熟能詳”的國際知名車企被“點名”。近日，深圳消委會發布了奧迪Q5車內空氣質量測評結果，結果顯示車內含有甲醛、TVOC等多種有害氣體。由于目前針對車內空氣質量普遍以環保部此前頒布《乘用車內空氣質量評價指南》為標準，但該指南對空氣質量要求僅僅是推薦性標準，并不具有強制性，這對車內空氣質量問題的解決帶來了不小的阻礙。
2016年J.D.Power中國新車質量研究SM（IQS）顯示，車內空氣質量連續兩年成為消費者反映最頻繁和最嚴重的問題。當然過度擔心也大可不必，事實上在國家強制性標準正式實施前，已經有相關機構在車內空氣質量方面進行檢測和引導。早在2015年，中國汽車技術研究中心便啟動中國生態汽車（C-ECAP）評價規程，基于生態設計理念并以“健康、節能、環保”為三大指標，為車輛進行生態測評，為汽車行業打造健康綠色生態的良性發展環境。而在針對車內有害氣體方面，C-ECAP以國家標準中污染物限值要求為0分基準，在限值要求的基礎上加嚴90%為滿分基準，模擬四季車內溫度25℃±1℃為測試環境，同時以新車到手時間為節點，在新車下線后28-33天對新車車內空氣質量進行健康測試，將車輛至于專業檢測艙內密閉16小時后取樣檢測苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種車內主要有害物質。通過嚴格的第三方機構測評，不僅能夠為消費者提供綠色真實的生態數據作為其健康選車的重要依據，同時也為汽車行業生態設計以及未來綠色發展指明了方向。
現今中國已成為全球汽車保有量最大國，車內空間與眾多駕乘人員的健康息息相關。車內空氣質量方面，C-ECAP將致力于引導減少車內有害氣體，為消費者打造一個健康綠色的第二私人空間。同時，這也需要廣大消費者一起行動，抵制汽車不良用料，共塑健康車內環境。
（責任編輯：梁艷）
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