這兩天，北京市民閻先生接到好幾個老家朋友的電話，他們都聽說北京國一國二排放的二手車價格暴跌，想到北京來“撿漏”，目標就是10年以上的奔馳、寶馬等豪華車型。北京晨報記者走訪二手車市場了解到，有車商表示這幾天全國各地都有想來北京“撿便宜”的客戶，不過，仔細一了解，部分高檔國二車可以升國三導致身價回升，再加上大部分省市還未開放限遷政策，這個“便宜”并不好占。
進京“撿漏”認準高檔車
每逢周一周二，都是花鄉二手車交易市場人最多的時候，北京晨報記者上周在市場上看到，一進門道路兩旁全是來尋車的外地客戶。“我就是想來看看2005年前后的寶馬和奔馳，聽說一輛奔馳8萬元就能買到，不過我現在還沒看到這么便宜的。”來自東北的張先生說，東北有些城市限遷政策已經放開了，“好像鐵嶺國二標準的車就能遷入。”
和張先生抱著同樣想法的外地買家不在少數，除了個人，還有經銷商來尋價。不過，北京晨報記者在市場逛了一圈后了解到，新政剛出來時，一些老舊二手車價格確實受到影響出現暴跌，不過近期又開始回升，原因是部分國二車可以升國三。原來，2006年前北京市執行國一國二標準時，部分歐美車企生產的進口車輛已提前達到國三標準，但當時這部分車發放的仍然是一星、二星綠標。也就是說，這部分當年排放標準不統一的“模糊環保標準”車型，可以升級為國三排放標準繼續進入五環。
目前，本市多家機動車檢測場都開始辦理國二升國三的業務，車主需持車輛行駛證和機動車登記證書到指定窗口查詢是否能更換。據盛華檢測場工作人員介紹，能不能升標不完全看年限，得看具體車輛型號，通過行駛本和登記證書可以查詢。也有一些車主并不知道檢測廠可以直接辦，而是選擇花費500元至2000元不等找人“代辦”。
多數城市不接收國二車
不過，即使能撿到“便宜”，老舊車輛遷入當地也是問題。據了解，從2014年開始，全國絕大部分城市陸續采取二手車限制遷入政策。
今年3月25日，國務院辦公廳發布了《關于促進二手車便利交易的若干意見》，明確要求各地政府在5月底之前取消二手車限制遷入政策。如今，這個期限已經過去半年，但真正落地執行“解限”政策的城市并不多，尤其是京津冀、長三角、珠三角這些空氣污染嚴重的區域。而《意見》也明確可以不解除限遷政策。
據中國汽車流通協會10月的最新統計，全國共計有14個省、自治區、直轄市出臺了相關政策，解除“限遷”城市達到近200個。但很多城市只是降低了準入門檻，并未實質上取消限遷政策。比如原先執行國四標準的將遷入門檻降低為國三標準，真正能接收國二標準車輛的城市還只是極少數。例如安徽各城市中，合肥、宿州、亳州等市車管所正在實施國三排放標準，淮南市制訂了國二車輛可以遷入的標準。
亞運村汽車交易市場副總經理顏景暉表示，由于各地落實限遷政策“解禁”的進度不同，如果外地消費者想進京買車，最好先提前了解當地是否有二手車遷入的限制，否則回到當地落不了戶也是給自己找麻煩。
■晨報提醒
耍“小聰明”小心后患無窮
北京晨報記者在采訪中了解到，一些外地購車者想到了各種招數應對，但是這些“小聰明”既違法違規并且風險極大。比如一些消費者想著提檔不落戶回到當地“山高皇帝遠”黑著開，這肯定行不通，如果被交警查到，首先肯定是要扣車，如果車輛有手續按無牌處罰，罰款200元，扣12分；如果沒有手續按報廢車處罰，罰款2000元，吊銷駕駛證，并強制收繳報廢車輛。也有人想著買到車后套牌開，這種情況被交警查到，罰款5000元，扣12分，還要行政拘留15日。構成犯罪的，會依法追究刑事責任。還有人想購買北京指標購車，北京晨報記者了解到，現在有人標價七八萬元將不用的指標拿出來賣，但這種方式既違法又不便宜，未來各種問題都會接踵而至。因為雖然購買了指標，但無法過戶，車輛的所有權不會發生變化，雙方簽訂的合同也屬無效合同。一旦車輛產權人對車輛進行擔保、抵押甚至買賣等行為，會直接導致實際購車人很難維護自己的權益。
(責任編輯：梁艷）
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