隨著私家車的日益普及，一些車主已經不僅僅滿足于車輛出廠時的樣子，而是改變車身顏色、升級動力系統等等，由此也催生了汽車改裝、美容行業的繁榮。然而記者調查發現，目前我國的車輛改裝市場大多處于“灰色”地帶，有些甚至進行違法改裝，一些不正規的改裝為交通安全埋下隱患。
車輛個性改裝悄然火爆
近年來，車輛改裝悄然火爆起來，小到路邊的汽車美容店，大到專業的汽車俱樂部，或多或少都有汽車改裝服務的業務提供。在汽車改裝的車主群體中，注重個性的“80后”、“90后”成為改裝車主力軍。
民間還有一些專門針對改裝車的越野賽事。2015年國慶節期間，記者在巴丹吉林沙漠看到，來自全國各地的改裝車匯集到一起，舉行改裝車攀爬比賽。一些參賽車輛的輪胎距離護板間隙接近1米，在用水泥錐、大石塊、涵管等鋪起來的凹凸不平、崎嶇難行的“道路”上攀爬，伴隨著輪胎扭曲、軸承斷裂和濃煙，改裝車跌跌撞撞，有的車當場軸承斷裂、護板脫落，不得不用救援車拖上來。
記者調查發現，改裝私家車的車主有兩種，一種是注重外觀和內飾的“偶像派”，另一種是注重動力性能提升的“實力派”。偶像派側重于加裝尾翼，改變車身顏色，添加花紋圖案等，提升車輛“回頭率”。“實力派”則不滿足于車輛出廠時的配置，通過更換輪轂、發動機等等，提升車輛的性能。
于海泉是山東濟南一家車身改色機構的老板，從事汽車美容行業已經有6個年頭。他告訴記者，隨著技術的提升，車輛改裝也不再是難事。以車身改色為例，將一輛小轎車完全改色，僅僅需要兩天的時間，費用通常也只有幾千元。
車主可以任意改裝嗎
2014年10月，新修訂的《機動車登記規定》正式實施，已注冊登記的機動車，可以部分改裝，但應向交管部門變更登記。
在汽車的內飾方面，在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。濟南市天橋區交警大隊車輛管理所民警李春梅說，車身顏色在查驗規范里規定的11種顏色中可以任意改變，但車身改變顏色以后，車主需要帶著登記證書、行駛證、身份證到當地車管所變更車身顏色登記。另外，加裝保險杠、更換同規格輪胎等都是允許的。
出于車輛安全性的考慮，有些改裝是明確禁止的。比如，私自改變車身外觀、發動機性能、增加渦輪等。交管部門工作人員說，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所登記的車輛結構特征不能擅自更改。也不能私自加裝踏板、前后包圍、排氣管道、開天窗，因為這會對汽車造成安全隱患。消防專用紅色，工程搶險專用黃色和國家行政執法專用的上白下藍色這三種顏色也不能改。
李春梅說，民警發現車輛改裝，就會對駕駛員的行駛證和車輛對應的信息進行核對，發現改裝車輛就會依法進行扣留。另外，一些改裝車輛年檢的時候，由于車燈、排氣管道、功率等發生改變，可能無法通過年審。
私自改裝車輛存安全隱患
雖然新規在機動車改裝政策方面有所“松動”，但并不代表可以將車隨意亂改。中國汽車工程學會高級工程師趙林說，私自改裝汽車線路可能導致模塊間程序不匹配，發動機故障燈互相報警，甚至存在自燃隱患。
私家車改裝前，了解產品特性，安全系數，生產廠家等非常重要。于海泉說，在剎車系統、動力系統改裝方面，車主不要盲目相信更換的零部件越貴、檔次越高，汽車改裝的效果就越好。而是應當根據自身車輛特點，選擇與車輛配置相匹配的改裝。
趙林認為，如果車輛本身不具備非常好的動力性，車輛本身基礎不好，即使改裝了萬把塊錢的剎車系統，也起不到理想的效果。有些車主會改裝輪轂大小、輪胎，這有可能影響車輛的輪速信號，增加轉向系統阻力，導致轉向沉。
業內人士建議，相關部門應當出臺相應規定，通過培訓改裝技師、制定改裝技術標準、加強改裝檢驗等措施，規范車輛改裝行為。
（責任編輯：梁艷）
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