據外媒報道，三菱汽車造假行為繼續發酵，企業身陷困境，希望通過與日產的業務合作來尋求解脫，找到出路。
德國《明鏡周刊》報道，三菱公司不符合規定的車輛遠遠超出想象。三菱公司5月11日承認，油耗造假行為不僅僅存在于幾十萬輛小型汽車上，自1991年起，日本市場上幾乎所有車輛均存在油耗造假問題。
關于篡改油耗數據，三菱表示，公司“不顧現實中能否做到，卻仍在缺乏根據的預測基礎上進行開發。”
調查顯示，除篡改燃效數據的4款小型汽車外，運動型多功能車(SUV)“RVR”等多款車也沒有經過必須實施的行駛測試，而是僅憑理論計算就獲取數據，存在作弊嫌疑。此外，部分車型的實際燃效比產品說明所示的數值最多下降15%。
三菱汽車董事長益子修在記者會上表示，“為給顧客帶來的不便和擔憂深表歉意”，同時表示自己“在經營責任方面難辭其咎”，“努力讓公司未來步入正軌也是我的責任”。
早在四月底，三菱公司就已經承認，自1991年起，公司使用了不符合日本政府規定的方法來“優化”產品油耗值，因此，國土交通省要求三菱汽車在查清是否還有其他違規行為以及明確責任的基礎上匯報調查結果。5月11日，三菱向國土交通省上報了關于一系列燃效違規問題的調查報告。
據報道，三菱公司為國內競爭對手日產公司制造了45萬輛問題車。日前，日產公司要求三菱公司連本帶息賠償并向顧客支付補償金。三菱公司還面臨顧客的控訴以及政府的罰款。目前，三菱公司股價在日本國內急劇下跌，在日本國內的汽車銷量也下跌了一半。三菱公司總裁相川哲郎表示，三菱現在形勢非常嚴峻。
陷入困境的三菱公司正在尋找解脫之機。日本媒體12日報道，三菱汽車與日產汽車公司正就資本業務合作展開最終協調。日產預計將投入2000多億日元(約合人民幣120億元)獲得三菱汽車30%以上股份，趕超三菱重工成為后者第一大股東。三菱汽車希望通過歸入日產旗下來重振經營。
目前，日本國內汽車業幾乎由豐田汽車、本田、日產三大集團集中把持，形成“三足鼎立”態勢。此前，三菱汽車和日產于2011年以對半出資形式，成立了排氣量在660cc以下的“小型汽車”的合資公司，在三菱汽車的水島制作所生產，然后向日產供應。三菱汽車表示，關于4款“小型汽車”的燃效數據篡改問題，日產并未參與其中。
據悉，兩家公司將分別召開董事會就啟動雙方資本業務合作談判作出決定。
（責任編輯：盧相汀）
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