本報記者 曹政 一連打開五六家航空公司網站,分別輸入出發地、目的地和出發日期,挨個對比了航班時刻和價格水平后,小于終于敲定了下周飛上海的機票。
這繁瑣的機票購買過程或許是很多人不得不面對的煩惱。記者獲悉,在國內機票零傭金后,國航等多家航空公司又將國際機票代理手續費歸零。與此同時,民航局正式發文禁止機票代理收取票價之外的服務費。市場人士分析,利潤空間被擠壓將使得大部分中小票代被淘汰出局,今后消費者淘低價機票將變得越來越困難。
八成機票從代理商手中買來
什么是機票代理?實際上,現在消費者購買機票并非直接從各家航空公司購買,而是來自機票代理商,有的是夾雜在鬧市街區、酒店樓下的門市,有的則是攜程、去哪兒、同程這些大大小小的在線平臺。
“一般航空公司約有八成的機票都是通過機票代理機構售出的?！?中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津分析,航空公司和機票代理之間收益模式分為“前返”和“后返”:“前返”就是航空公司極力想取消的代理手續費,代理機構賣出一張機票,就會從航空公司立刻抽成;而“后返”則是航空公司對銷售業績好的大型代理商給予獎勵。
其實,去年南航率先將國內機票代理費用降為零,開啟了國內航空機票零傭金時代。而將代理手續費歸零只是第一步,各家航空公司的目的是為了擴大自家的直銷比例。
據了解,去年上半年,國資委要求幾家國有航空公司未來三年內直銷比例要提升至50%,同時代理費要在2014年的基礎上下降50%。此后,國航方面也表示,希望以2016年年底為時間節點完成這一目標。
有專家分析,直銷比例每提高10%,航空公司就可以從代理人手中節約近10億元的分銷費用。
官網能買便宜票但比價困難
“對于消費者而言,降低了中間的代理手續費,從航空公司直接購買機票往往能更便宜。”李曉津對記者說。中國民航管理干部學院教授鄒建軍也表示,一些航空公司在擴大直銷比例的過程中,很可能通過降低票價的方式吸引消費者。
然而,要從各家航空公司官網買到便宜機票并不容易。
記者昨天嘗試在國航、南航、東航這3家航空公司官網購買3月15日北京飛往倫敦的機票,這3家航空公司的經濟艙航班最低票價分別為660元、580元和580元,非常具有誘惑力。但消費者要想拿到最便宜的價格,需要挨個查詢各家航空公司不同時間段的機票,再依次對比飛機型號、票價等各類信息,才能最終做出決定。
相對而言,代理商網站開發出來的比價系統則對接了各家航空公司機票資源,消費者只需要輸入出發時間和地點,隸屬不同航空公司的航班便能立刻顯示出來,甚至會按價格高低排序。
“這的確是各家航空公司直銷機票渠道的痛點和弱點?！崩顣越虮硎尽?/p>
打包旅游產品票價更實惠
魚龍混雜的機票代理行業的確讓消費者擔憂。今年年初,就有乘客通過攜程網買到“假機票”。事后內部調查發現,是小型供應商利用他人積分兌換的免費機票高價賣給消費者,而這也早已成為業內潛規則。
“航空公司提高直銷比例也是想擴大自己在市場上的話語權,避免票代亂象影響了自身的形象?！崩顣越蛘f。
正因為如此,民航局近日下發《關于國內航空旅客運輸銷售代理手續費有關問題的通知》,嚴禁銷售代理企業向旅客額外加收客票價格以外的任何服務費。
有業內人士悲觀估計,現在全國約1萬家有資質的代理商,到今年底可能只有200家能活下來,靠銷售規模的支持來獲得航企的“后返”獎勵。
“對于一些旅游性質的機票代理而言,則可以將機票與酒店等旅游產品打包出售,這種優勢反而會強過航空公司?！崩顣越蛘f,成熟的機票代理會有新的機會,用產品組合來吸引和爭奪旅客,例如“機票+住宿”或者“機票+租車”等模式。
（責任編輯：盧相?。?/p>
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