隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，購買私家車已成為很多家庭的必備之選。車輛的巨增，是造成交通壓力增大和交通安全隱患劇增的重要因素之一。社會人口的不斷增長，人口流動的不斷加劇，致使交通參與者人數(shù)急劇增加，也是造成交通壓力增大和交通安全隱患劇增的重要因素之一。雖此種種，但是，筆者認為交通安全隱患的劇增和交通壓力的增大，其主要原因在于部分交通參與者個人素質(zhì)。
駕駛者體現(xiàn)1
酒后駕車：眾所周知，酒后駕車屬于違法行為，因為酒精對人腦會產(chǎn)生麻痹作用，致使駕駛?cè)擞^察不清、顏色分辨力降低，注意力分散，反應(yīng)不靈敏，且容易疲勞。若飲酒量過多，還會使大腦失去平衡和自控力，判斷不準、操作失當，極易造成交通事故。如今，國家為了嚴厲打擊酒駕行為，已將酒駕行為入刑立法，但我認為這只是立法體制上的進一步完善，而駕駛?cè)藳]有在道德上完備和自我完善，酒駕現(xiàn)象屢屢發(fā)生，由此引發(fā)的交通事故屢見不鮮，要想徹底挖除這一頑疾，每位駕駛?cè)吮仨毺岣邆€人素質(zhì)，樹立喝酒不駕車，駕車不喝酒的理念。
疲勞駕駛：駕駛車輛，是精神高度緊張的勞動。司機只有始終保持旺盛的精力、清醒的頭腦，才能準確的判斷各種情況。如果過度疲勞，就會頭昏腦脹，精力不集中，嚴重時還會對事物視而不見，對聲音充耳不聞，很容易發(fā)生車禍。疲勞駕駛的危害從道理上講與酒后駕駛十分相似，由于危害程度表面看來不如酒駕嚴重，往往容易被忽視。也可在道德層面上予以批判，但這些駕駛?cè)思炔粚ψ约贺撠煟膊粚ι鐣舶踩撠煛?
受刺激駕車：駕駛?cè)嗽谏钪幸蚬ぷ鞑豁樞摹⑹佟⑴c人發(fā)生口角、上級批評等因素受到刺激。受刺激的駕駛?cè)饲榫w不穩(wěn)定，容易激動、粗暴、遷怒于心。情緒受壓抑的駕駛?cè)诉€會沮喪，萎靡不振，精神渙散，此時駕車很容易發(fā)生事故。這些都和個人的自我調(diào)節(jié)、個人素質(zhì)的提高分不開。
打手機駕車：一項關(guān)于在汽車中使用電話而肇事的調(diào)查表明，駕駛?cè)巳绻叴螂娫掃咇{車，肇事率將增加兩倍。英國研究人員經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)，開車使用移動電話，人腦的反應(yīng)速度比酒后駕車還要慢30%，駕車者對路況的反應(yīng)也要慢半秒鐘，因此，駕駛?cè)饲心叴螂娫掃咇{車。《交通安全法》在這方面也有明確規(guī)定，但一些駕駛?cè)丝偸且暼魺o睹，拿自己和別人的生命開玩笑，這也是個人素質(zhì)不高的體現(xiàn)。
行人的體現(xiàn)
現(xiàn)在有些人已修煉到無視他人存在的地步，竟有一種不怕死的精神，無視交通信號、有天橋和地下通道不走、隨意橫穿馬路、翻越隔離護欄、騎著電動車或自行車穿越游走于機動車流之中，致使交通秩序混亂，機動車難以通行，甚至當著交警面作此行徑，致交警為無物，更甚者交警勸阻不聽，還滿口不滿，交警對其處罰時，滿口惡言穢語，歇斯底里，一旦發(fā)生交通事故，只說他人事，不說自己的責，胡攪蠻纏，胡說八道，甚至埋怨交警處理不公等，這些人的素質(zhì)急需提高。
存在上述現(xiàn)象的原因
公民潛意識的漠視
公民的法制體系在不斷完善，但是法制意識仍然很淡薄，公民潛意識中對交通安全存在過多的僥幸心理，對自己和他人的生命缺乏足夠的責任感，造成了心理上的漠視。近期，交管部門一直不間斷的開展酒后駕駛集中整治行動，但是酒后駕駛行為仍然存在，公民沒有將遵守交通法規(guī)形成慣性思維，對行為缺乏支配性。
“從眾心理”大行其道
行人和非機動車違反信號燈存在很大的從眾心理，更深層次則是因為當事人覺得自己只是眾多違法者之一，法不責眾，自己不太可能遭到處罰。而現(xiàn)實執(zhí)法中無法做到“違者必究”的短板困境，導(dǎo)致原本只是有些僥幸的心理，久而久之成長為具有適用“價值”的中國式馬路“哲學(xué)”。
交通安全教育缺乏針對性
交通管理心理學(xué)要求針對不同年齡層次交通參與者的心理特點制定不同交通宣傳教育方案，雖然交管部門開展了諸多形式多樣的交通安全宣傳活動，但顯然在交通安全知識普及上存在漏洞，沒有真正做到“因材施教”。據(jù)外國統(tǒng)計資料顯示，老年人是交通事故中死亡率最高的群體，而針對老年群體的宣教活動很少。
提高交通參與者交通文明素質(zhì)的對策
轉(zhuǎn)變觀念
一直以來，我們對公眾的交通安全教育方式多是告知型或填鴨式的，如行車走路要靠右側(cè)通行、不能酒后駕車、駕乘兩輪摩托車要戴安全頭盔等等，而對交通參與者為何要那樣做、如何培養(yǎng)自律的習慣、如何提高遵章守法綜合素質(zhì)等方面的啟發(fā)性教育則運用得較少。一個人的守法意識，不僅體現(xiàn)在懂法上，更重要的是受其綜合素質(zhì)的影響，由懂法的前提養(yǎng)成守法的習慣，這就說明教育更注重啟發(fā)性。所以，現(xiàn)代交通安全宣傳教育模式應(yīng)該與時俱進，在告知式教育的基礎(chǔ)上逐步向啟發(fā)式轉(zhuǎn)變，宣傳民警既要當安全知識的傳播者，又要當思想意識的啟迪者。
因人施教
交警部門應(yīng)結(jié)合不同層次的交通參與者對安全知識的掌握程度，相應(yīng)地選擇教學(xué)內(nèi)容。對于粗淺掌握交通安全知識的群體，如企業(yè)員工、中小學(xué)生等，要著重安全知識的鞏固性；對于一些自律性不強的專職司機，要著重強調(diào)司機職業(yè)道德方面的教育，如“安全就是最大的效益”等；對于知識分子型的交通參與者，要著重強調(diào)交通安全文明方面的教育，激發(fā)其文明參與交通的意識；對于一些普通的交通參與者，可以以“平安就是回家最近的路”“平安就是最大的幸福”等方面的主題。交警及教育職能部門無論在準備授課資料或是印制交通安全宣傳資料等方面，都要考慮其對象的適用性，才能更好地發(fā)揮出宣傳成效。
加強管理
交警部門在交通文明體系構(gòu)建中，應(yīng)該起到督促、示范和教育作用，加強路面管理，做實事故預(yù)防工作。預(yù)防交通事故，首先要提高路面見警率，落實24小時聯(lián)勤制度，重點路段、事故特控區(qū)要白天見警車，晚上見警燈，把有限的警力盡量擺放到街頭路面，對交通違法行為形成威懾。其次，要落實民警上崗職責，提高民警上路管事率，有違必糾，把事故預(yù)防工作做到位、做扎實，出實招、見實效。
以罰促教
對明知故犯的交通違法行為人，軟性教育難對其起作用的情況下，就要敢下重點、善下重點，在執(zhí)法時要采取“零容忍”的態(tài)度，做到“執(zhí)法必嚴，違法必究”，以罰促教，讓其從受處罰中吸取教訓(xùn)。
媒體造勢
在網(wǎng)站、報紙、電臺、電視等媒體刊播“文明交通，禮讓出行”公益廣告，通過開通微博和手機短信平臺，向廣大駕駛?cè)税l(fā)送“文明交通，禮讓出行”的主題宣傳信息，對道路交通出行進行安全提醒。逐步建立和完善公益宣傳長效機制。采用多種宣傳形式，正面引導(dǎo)廣大人民群眾文明出行，同時開展“不文明交通行為”大曝光活動。對查處的超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等嚴重違法行為，逐案拍攝視頻資料，及時通過新聞媒體曝光，營造濃厚行動氛圍，爭取社會各界對行動的關(guān)注、支持，鼓勵群眾通過照相、攝像等方式記錄對駕駛?cè)恕⑿腥瞬欢Y讓、不文明的行為進行批評曝光。
綜上所講，交通安全與每一個交通參與者的生命財產(chǎn)安全都息息相關(guān)，只有大家都自覺了，交通問題就不存在所謂的問題了，為了自己和他人的安全出行，請大家作為交通參與的一份子，不斷提高自身的德行修養(yǎng)，做文明的交通參與者。
（責任編輯：盧相汀）
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